たまたま、ミッションオイルを切らしていたので、こちらの４ストオイルを代用。
車種によってオイルの硬さのバランスがあるので注意が必要ですが…。
特に問題なく使用しています。これで現在２０００キロ走りましたが、不具合はないです。
変えたとき、１速のはいりがよくなりました。

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いつもHONDA純正オイルを使っています。
FORZAにはいつもG1，G2だったり、S9を使っていたのですが、
コレに交換した後は、いつもオイル交換した後に感じる、
滑らか感が全く感じられませんでした。
値段どうりというところでしょうか。
HONDA正規店でオイル交換を頼んだらコレになっただけで、
もう使わないと思います。

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スクーターですが、いつもコレかG2を使ってます。
お金が無い時がG1になりますが、
これといって不都合はありませんね。
余裕があるときにG2にするという感じです。
交換した後に、滑らかさを感じるのがうれしいです。
純正は安心感がありますね。

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ビックスクーターに使ってます。
スクーターでギアがないため、高回転ばかり使うことがあるので、
G1でもいいのですが、G2を使うようしています。
G1でもそうですが、交換した後に”滑らかさ”を感じるのがうれしいです。
なにより純正は安心感がありますね。
ラインナップの中で値段的にも一番いいんじゃないかと思います。

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ビックスクーターにたまに使っています。
HONDA純正ばかり使ってきており、メインはG2ですが、S9をたまに使っています。
摩擦低減剤が入っていると言うので、ZOIL等の代わりになるかなと思い使ってます。
交換後に、”滑らかさ”を体感しますが、G2よりは”固い”気がします。（個人的感想です。）
3千キロ毎に交換しており、勿体無い気もしますけれど、
スクーターも7万キロ超えてきましたので、いっそうオイルに気を使い、
S9など奢って行きたいです。

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知り合いがShellのスタンドマンで、薦められたので入れてみました。交換直後はたしかにメカノイズが減ったかな？と言う感じやギアのはいりが良くなった感じはありますが交換したときは毎回こんな感じなのでこのオイルが良いのかどうかは良く解りません・・・。コストパフォーマンス的には高価なので厳しいですね。

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SEALS発売当初から使用しています。約2年の使用感は概ね良好というより最高です。
レスポンス、静粛性位しか判断できませんがその2点だけでも目を見張るものがあります。
季節を問わずオイルの印象は柔らかい感じで熱ダレなどは自分の使い方では皆無です。とにかくよくエンジンが回ります。
おまけに耐久力も相当なものだと思います。賢明な方からはお叱りを受けそうですが・・・
オイルの交換サイクルをど忘れして約1年8ヶ月の間も交換をしないで使用していました。自分では交換していると思い込んでいまして・・・
距離的には4000キロ程度でしたがオイルの汚れや量も問題なかったので危ういところでしたが今年の車検時にその事実が発覚（汗）
今現在何も問題なく良好な状態を保っています。
こんな使い方をしても微動だにしないのでちょっと値段は張りますが安心して使えるオイルだと思います

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まず値段を考えると星3つでもいいかな?と思います。
私のバイクはDR350。キャブをFCR37、マフラーをスーパートラップにしています。クラッチはFCCの強化クラッチです。
今回エンジンをオーバーホールしました。
それと同時にエクスターオイル スーパーデラックス を入れました。
「まー慣らしが終わるまでの間のためにこのオイルでいいか?」
と気軽にこのエンジンオイルを購入したんです。
最初の印象は「シフトの入り具合もいいし、始動性もいい、以外にこのままエクスターオイル スーパーデラックス でいけるかも」と思っていました。
しかし、オーバーホールしてから400KMを走行。
キャブのセッティングも合わせて組み上げたエンジンも少しづつ回転数を上げ始めました。
残念ながらエンジンを回すとクラッチが滑り出してしまうのです。
そして、シフトの入りも悪くなってしまいました。
やはり熱的に厳しい空冷単気筒には良くないです。
単価を考えればあたり前なんですが?

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シフトタッチが渋くなり、オイル交換時期がきました。100パーセント化学合成油でモトレックス最高クラスのオイルですが愛車と相性が良くないんでしょうか、あまり良い改善が無いです。しかし値段が安いのは貧乏人の私には嬉しいですね！他社の半合成油と同じ値段で買えます。相性で決めるのが一番だと思いますが同じ値段なら100化学を買うよね。まだ交換してあまり走行してないので変化が無いのかな？普通は交換直後が一番変化が感じられると思いますが・・・今後に期待しつつ、今回は普通という評価にします。

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98年型TDM850の逆車です。
今まではレッドバロンのオイルリザーブシステムを利用し、モチュールのオイルを使用していました。
モチュールのオイルはグレードに関わらず評判が上々のようですので、今回のカストロールへの変更でどのような違いが感じられるのか気になりましたが、結果満足です。
・見た目
性能には関係ありませんが新しい缶のパッケージはきれいです。また、会社によって違うオイルの色もきれいなあめ色をしていていいと思いました。
バイク用としてどのような特徴があるのか、もっと缶に説明があってもいいような気がしました。
・交換後
入っていたモチュールは3000km程度使用しましたが、交換後、やはり各種フィーリングが向上しました。
特に感じたのは低回転でのエンジンふけ上がりの滑らかさと、シフトフィールの向上です。シフトはしっかりと「入っている感」が伝わってきて気持ちがいいものです。今までのオイル交換時よりも強く感じました。
・まとめ
今までモチュール、昔のカストロール、YAMAHA純正などを使用してきましたが、コストパフォーマンスから言えば今回のオイルが一番いいように感じます。ご自分のバイクとの相性があると思いますが、YAMAHAのパラツインではよいようです。

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