以前V-MAXに使用したことがありますがオイルが良すぎるのか、バーネットのクラッチを入れていましたが、クラッチがすべりまくりでした。シフトの入りやエンジンノイズなどは申し分なかったのですが、、、

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vーmaxに入れました。夏場に向け、少し柔らかめのこちらを選びました。　若干、シフトの入が渋いですが、これから気温の上昇を考えるとスターターの弱いバイクには良いかもしれません。
秋にはまた固めに入れ替えると思いますが、使い分けるのもいいと思います。

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Kawasaki専用OILを使用していましたが、年間走行距離が少ない為、Active X-traをチョイス。※　車検前で処理用品他2製品の至急注文でも一週間で届きました。

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04'ZX-10Rに使用しました。とにかくサラサラしていて交換してからはシフトフィールが軽くなりました。そのおかげで低回転でのシフトチェンジもやりやすくなりました。しかし、水温が90℃以上になる条件下（街乗り）では熱ダレが感じられ、明らかにレスポンスが鈍くなってしまいました。私はサーキットで走ったことはありませんがエンジンの性能を維持するためにときどき高回転まで回すようにしています。それらが影響しているのかわかりませんが、2000km走ったころにシフトフィールが少し鈍くなった印象を受けました。冬は水温的に5W-40で十分ですが、それ以外の季節は10W-50を入れるようにしたほうが良いと思います。ただ、価格は安いので大変助かります。

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化学合成油で10W-50のオイルで安い商品を探していて、この商品にたどり着きました。

峠、サーキットメインなので最低でもこのグレードがお勧めですね。しかしオイルって高いですね~（泣）

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エンジンオイルはどこもかしこも同じようで同じでないようでよくわからん消耗品です。
これは値段そこそこ性能そこそこの感じです。私的には。
フィーリングは人それぞれだと思いますが、値段的に純正オイルの方が安いくてお勧めできます(笑)
社外オイルのフィーリングを楽しむの事もできますのでその点で☆三つ！！

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ずばり値段が安かったのがgood
10W-40でほぼ全部のバイクに使えるのもいいですね。
社外オイルは高いのがネックなのでもっともっと安いオイルが流通してくれることを願います。

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ウルトラG2の10W-40と10W-30を購入してみました。
春夏用は10W-40、秋冬用は10W-30を利用する予定です。

今回は10W-40を入れてみました。

以前のオイルが何か分からないため、銘柄の比較はできませんが、
走行中のエンジンから聞こえる機械音が少し静かになったような感じがします。
それ以外は特別な変化は感じられませんでした。

空冷エンジンのため化学合成油を入れてみたかった事と、ホンダ純正である事の安心感、価格的にも安価である事。

個人的には普通に満足しています。

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DR650SE購入時より、このオイルを使っています。

凄く良い! とも思いませんが、特に不満もありません。

純正オイルなので、安心して利用出来ます。

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全合成油としてはかなり安いです。
が、フィーリングの悪化が早い気がします。
もちろんフィーリングの悪化と性能低下はイコールではありませんが・・・

ただ清浄効果とかを考えると、やたらとロングライフなオイルってのも、それはそれで危なそうだと思いますしね。少なくともこのオイルはそうではないです。

安いので、早めの交換でもコストパフォーマンスはそんなに悪くなりません。

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