HONDA モンキーに。
サラサラしていて低抵抗です。値段も手ごろで純正なので安心して使えます。
山に登ってエンジンを回して、その後数時間ノンストップで走っても何も問題無かったです。
抵抗が少ないので燃費も良いです。

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HONDA クレアスクーピーiデラックスに。
スクーター向け純正指定オイルです。G1もですがE1も低抵抗です。
新車時はエンジンがかかっているのかわからない位静かなクレアスクーピーですが、半年ごと1000キロ交換ですでに9000キロ走っていますがエンジンはまだ静かです。
低粘度なので燃費も良く、時速30kmで[50km/1L]以上走っています。
特に高負荷をかけない運転にお勧めです。

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HONDA JADE。
指定オイルのS9に比べてややエンジンノイズが大きいような気がします。問題はないかと思いますが少し不安です。
粘度は10w40です。
部分合成油になって少し値段が上がりましたね。
もう少し値段が安ければいいかなと感じてます。

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2010年式ZRX1200DAEGの慣らしを終えて最初のオイル交換でこのオイルを入れました。
純正と比較して回転のスムーズさは大差ないように感じましたが、シフトタッチはコッチの方が良かったように思います。

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バイクへの愛情の気持ちとして、添加剤入りのオイルを使っています。効果のほどは・・・よくわかりませんが、自己満足の世界ですね。

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W650-08年式に入れた感想です

モチュール5100を愛用していたのですが300Vを入れてみたく思い入れたのですが、5100よりギアが渋くなってしまいました。
高速走行などで高速道路を多用したときに初めてギアの入りの良さに気づいたのですが、自分の使用範囲から考えると高温耐久性に優れたオイルは不必要だったと後々気づき、この製品の価値を大いにかみしめる事無くオイル交換の時期を迎えました。

W650の町乗りユーザーのため2500回転も回さず、そして発熱も少ないバイクにこのオイルは不要でした。性能を発揮できないどころかW650で町乗り+高速道路程度しか使わない人間には非常に使いづらいオイルだったと思いました。

恩恵が分からなかった事が残念だったので★3つです。

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以前V-MAXに使用したことがありますがオイルが良すぎるのか、バーネットのクラッチを入れていましたが、クラッチがすべりまくりでした。シフトの入りやエンジンノイズなどは申し分なかったのですが、、、

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vーmaxに入れました。夏場に向け、少し柔らかめのこちらを選びました。　若干、シフトの入が渋いですが、これから気温の上昇を考えるとスターターの弱いバイクには良いかもしれません。
秋にはまた固めに入れ替えると思いますが、使い分けるのもいいと思います。

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Kawasaki専用OILを使用していましたが、年間走行距離が少ない為、Active X-traをチョイス。※　車検前で処理用品他2製品の至急注文でも一週間で届きました。

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04'ZX-10Rに使用しました。とにかくサラサラしていて交換してからはシフトフィールが軽くなりました。そのおかげで低回転でのシフトチェンジもやりやすくなりました。しかし、水温が90℃以上になる条件下（街乗り）では熱ダレが感じられ、明らかにレスポンスが鈍くなってしまいました。私はサーキットで走ったことはありませんがエンジンの性能を維持するためにときどき高回転まで回すようにしています。それらが影響しているのかわかりませんが、2000km走ったころにシフトフィールが少し鈍くなった印象を受けました。冬は水温的に5W-40で十分ですが、それ以外の季節は10W-50を入れるようにしたほうが良いと思います。ただ、価格は安いので大変助かります。

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