スーパーカブ110（JA07）に使用中。純正指定オイルを入れていた時は『ガコッ』って感じのシフトがMOTULの今は『カコ』って感じに入り気持ちいいです。まぁエンジン保護って観点からは純正オイルで十分だと思いますが、保護以外の付加価値に重点を置いた場合、やはりMOTULはいいですね。
値段は安くありませんが、小排気量はオイル交換時ほとんど1リットル以内で済むし、またアンダーパワーゆえ常に回して乗っていますので、実は小排気量こそ高級オイルって思いますね。（その他2台あるチューンド4ミニには300V入れてます。

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田舎ではPCX用のMBの10W-30は売ってない、MAならある。
最近取り扱うところが増えてきてはいるが。
やはり指定のものなので安心する。

ホームセンターで取り扱ってるところがあれば安いのだけど、買いにいくまでの距離が・・・

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オイル交換後の感想としては始動性がよくなりギアの入りがよくなった。。。気がするw
ただよく回るようにはなったのは確かだと思います

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以前はCastrol POWER1 R4Racing 10W-50 全合成油をいれてました。

私の走りでは、オーバークオリティーかと思い、今回YAMALUBU Premium SAE10W-40にしてみました。

アイドリング、走行中のメカノイズはカストロールの方が静かに感じますが、Vmax1200には、こっちの方が合ってるのかな、と思いました。色んな意味で。

もっと安くなれば、星5つです。WebではカストロールR4Racingの方が安い場合が多いですから！

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今年はSV400Sの車検があったので、それまで使っていたMOTULの5100から、お手頃価格のCastrol POWER1 4Tに切り替えて2回目のオイル交換。安くても私が気付くような悪い所は無く、シフトもスムーズ。3000km毎に交換しているが、このペースならエンジンにもお財布にも優しいので、金欠が解消されるまではCastrolを使い続けようと思う。

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まず、シフトフィーリングが良い！とても軽くなり操作がしやすくなりました。あと、以前まではエンジン音がうるさく気になっていたのですが、パノリンに変更以降は若干ですが気にならなくなりました。
何より、熱に強いです。真夏の渋滞、高速道路の長時間走行でも熱ダレしなくなり、安定したシフトフィーリングが得られました。価格は高いですがオススメ。

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以前までパノリンのオイルを使用していましたが、カワサキ乗りとしては是非試してみたいと思い使用。性能面はとても良い印象！パノリンと同等くらい軽やかで操作しやすいシフトフィーリング、始動性能、高回転の伸びまで大満足です。一番の特徴は蛍光色のような鮮やかなライムグリーン色のオイル。
オイル交換が楽しかったです。東本先生のデザインも最高にカッコイイ！

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最近の非力な125ccクラスには十分すぎる贅沢なフィーリングを発揮、同価格帯だと選択肢が多いので色々代えてみて楽しんではいかがでしょうか。

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2007年の鈴鹿8耐で、ホンダワークスマシン（セブンスターホンダ）に採用されていたオイルメーカーを試したくって、いままでのWAKO’S　4CRから浮気してみました。
乗り始めは15W50ってこともあるのか、少し硬く感じたが、温まるとフィーリングが変わり走りやすく感じることができました。
次回も試したくなるオイルです。

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走行距離が7万キロを越え、2回目の駆動系交換サイクルが来た。

各部がたがたでフレームも傷だらけなので今年いっぱいでNinja250Rを手放すつもりだ。
そのため、今回のオイル交換がおそらく最後のオイル交換になるだろう。

これまで何度と無く使用してきたこのパノリンのオイルだが、やはり交換した瞬間はエンジンの滑らかさを体感できるほどの違いを体感できた。
アイドリングもどこか穏やかに聞こえる。

今回初めてオイルジョッキを使用せずに給油したが、割と注ぎこぼれないようになっていてあまり汚れずに済んだ。

次の車体でも是非使っていきたい。

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