バイクを乗り始めてから、ずっとこのオイルを入れています。
やはり純正。その辺のホームセンターに売ってるオイルとは天と地の差ですね。
こちらの商品を入れてから、ギアの入りがすこぶる良くなり
気持ちの良いギアチェンジができます。
オイルの持ちは今まで3000km前後または半年で交換していましたが
今年の夏は峠ばっか走って高回転を多用していたので2200km弱で
高回転でのギア抜けが目立ったので、またこのオイルに交換しました。
半化学合成油としては値段から見てもかなり良い商品だと思います。
ただ、峠やサーキットで高回転を多用する方は素直に全化学合成油を入れた方が満足されるかと思いました。
自分は冬の間はこちらの商品を使用し
暖かくなってきたら、もう一つ上のグレードを入れたいと思っています。

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初めからこの OIL しか使ったことがないので
他の OIL とは、比べられないが、4RSできちんとしたサイクルでオイル交換していれば、エンジンのコンディションを心配することなく安心していられる。
エンジンのオーバーホールなど、長い目で見ればこのオイルを使っても結果的には安く楽しいバイクライフを送れると思う。

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お得なのでいつも4Lで買って仲間内でシェアしたりしています。1L/1500円以下で全合成を入れられるので大変助かっています。
林道と河原のコース走行とその往復にしか使わない車両で高回転を多用するのですが、だいたい1500キロ位でシフトフィールが悪くなってきます。
他社の全合成をいれたときも同じぐらいで渋くなってきたのでこんなもんかなーと思っています。
10W-50ですがそれほど硬い印象は無く吹け上がりも軽く熱ダレにも強いように思います。
特に不満もないのでこの先もこのオイルを使っていくと思います。

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今までは部分合成オイルを使っていたのですが、試しに100％合成のG3に替えてみました。
交換の際、粘度が低めでサラっとした感じでしたが、吹けあがりは確実に軽くなったような気がします。
夏場に長距離を走ってみましたが、特にダレル様子もなく安定していました。

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JUNのKIT組み込みのモンキー（80cc）で使用しました。

真夏ということで通常10W-30から10W-40を使用している所を15W-50です。SILKOLENEというと英国では超メジャーの様ですが、日本では今一つの知名度です。しかしながら私の考える要素（化学合成100%、エステル系）を兼ね備えているので、まず実験機のモンキーに導入してみました。

真夏に入れたので気温36度と超悪条件での確認でしたが、ミッションの入り、クラッチの切れは非常に良好でした。粘度は今までのものより堅いので、回転の上がりは若干もたつきますが、キレイにレブリミットまで回り、熱ダレも無く良好な走りでした。

後はライフですが、JUN推奨の500kmは問題無くこなせそうです。機会が有れば、メインのBUELL XB12Scgに入れてみたいですね。

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オイルの硬さが心配でしたがこの時期ならばそれほど問題はなさそうです。
シフトのフィーリングの変化は感じられませんでしたしエンジン音の変化もあまり感じられませんでしたので真夏には丁度良いのかも知れませんね。

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ボトルにメモリがあり使用量が分かるのが使いやすく良いですね。
肝心のオイルですが、今までも高級オイルを使っていた分けでもないので変化は感じられませんでしたが、コストパフォーマンスは良かったので満足です。
さすがに真夏の空冷エンジン　アクセル全快走行では性能低下が見られましたが、普通の使用ではまったく問題ありませんでした。

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CBR600RRで使用しました。中古で購入したロクダボで、納車時にはニューテックの10W-40が入っていました。3000kmに達したのでこのオイルに交換です。

交換後、やはり新油ですのでNに入りやすくなったり、ギアも軽くなったりということが体感出来ます。エイプに使った時から感じていましたが、このオイルのシフトフィーリングは硬めです。入りづらいわけではなく、カチッとした感覚になります。

吹け上がりなどは……元々レスポンスが鋭いのであまりわかりません(^_^;)
ただ、水温の上昇がオイル交換前と比べて大人しくなっているようです。（気温はぐんぐん上がってるのですが）
フリクションが低減されているということなのでしょうか。エイプでもアクセルのツキがかなり良くなったオイルですし、抵抗は少なめな感じがします。

街乗りからお山を楽しむ程度なら全く不満なく走れます。オールラウンドでかつ劣化も緩やかなので、スタンダードオイルとして人に薦めているオイルです。

余りはチョイノリで使用したのですが、キックも1発始動でアイドリングの安定も早く、低温時の流動性は中々よろしい印象です。

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色がとても綺麗です。
Ninja250Rは10W-40指定ですが、夏ということで10W-50のこちらのオイルを使ってみました。
今までMOTUL 5100 10W-40を使用していましたが、5100に比べてシフトチェンジが滑らかになり、エンジンノイズも少し減ったかな？と思います。

粘度が高く抵抗になるせいか、アイドリングの回転数が若干下がったため調整しなおしました。
しかし、燃費は5100の10W-40と変わらないので気にする必要は無さそうです。

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YZ450Fモタードに使っています。サーキットしか走りませんが、某高級ブランドのオイルと差がありません。過酷な環境でも使えるので、町乗りでも全く問題ないと思います

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