buell　XB12Sにて使用。ノイズは少なくなったようですが、ファンの回りが早くなったように思うのは、フリクションが増えた為？
純正から交換したのですが、私が鈍感ということもあってか、そう違わないような？悪いオイルではなさそうです。
オイルが赤くなかたのも残念です。

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実売価格は1000円以下で買え、ゴールドウィングやCBR1000RRでさえ取説の指定オイルはG1。意外と使えるのではないかなあと思い、CB750（RC42）に試しに入れてみました。
　
1000キロほど走行しましたが、気温が20度以下であればG2やG3と比べても特に不具合は感じません。エンジンもスムーズに回りますし、シフトタッチも問題ありません。ただ気温が20度を超えてきたり、渋滞路にはまると熱ダレし易く感じました。これはグレードが低いというよりも粘度の違いかもしれません。10W-30だと暑い時期の空冷4気筒にはちょっと厳しいかもです。粘度を柔らかくすることによって燃費向上をホンダのホームページで謳っていますが、G2（10W-40）と比べても特に変化は見受けられませんでした。

これからは涼しい時期限定で使っていこうと思います。

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CB400SFにて使用

■選択のポイント
純正オイルで推奨されていたため
■メリット
3、4000kmで交換すると
ギアがの入りが軽い
■デメリット
特になし
■所感
E1に比べるとやはり少しギアが軽い
街乗りとワインディングならこいつで十分
■お勧めポイント
ホンダ中型MB推奨なら
お勧めです

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いたって普通のオイルです。というかあまり違いがわかりません。
値段も安くも高くも無く普通。
SR400用にと、せっかくなのでヤマハのものを買いました。
曲がるストローみたいなノズルがついてるのはいいと思います。

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GS50に使用です。
フルノーマルで大切に乗っている車両なので、安心の純正オイルを迷わずに選択。

オイルが新しくなったことでの変化は感じますが、これといって特出した点は無い・・・？正に純正です！

我がGS50には一生コレと決めました。

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この前、用品店に行きヤマハの純正オイル・・・エフェロスポーツを探しに行きましたがなぜかそこにはヤマルーブと知らぬものに変わっていました。

内容は変わらず、名前だけが変わったらしいのです。
純正ということで使用してます。
さすが純正だけあって、安心・安全というところに大きなメリットを感じています。

やはり、交換後のあの快感はたまらないですね！！！

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エンジンはどノーマルで現在5万キロ超えの状態です。
先日交換した最新？のヤマハオイルです。
内容はほぼ元エフェロプレミアムだと思っていいそうです。

・MOTUL300Vと比べても遜色ない性能だと感じます。
・カワサキ車はホンダ、ヤマハより製造誤差が大きく、オイル油膜クリアランスも大きかったり、小さかったりするため、超高性能オイルを入れないほうが良いと聞いたことがあります。（友人はヤマハにてFZ1の開発設計者）
→半化学合成油の方が分子がある程度大きく、カワサキには合っているかもしれません。
・街乗り~ワインディング、ツーリングにおいて超高速移動をしても全く問題ありません。
・オイルトラブル無しです。油温は安定します。
・燃費は19.5km/L程度。
・価格がエフェロより上がったのがちょっと、、
・パッケージが高級な雰囲気
セールで買えば、4Lで5千円程度なので、有だと思います。
信頼性が高さも売りですね^^

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オイル交換のために購入しました。
最初はモチュールやワコーズなどなど、色々なメーカーのものと比較して参考にしましたが、今回は純正で・・という結論に至りました。
値段的に大きな違いがありますね。
モチュールの300Vあたりと比べると2倍近いですし・・・
性能的にも良いデータが取れたらと思います。

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カブ50とモンキーに使用しています。
これを使う一番の理由はホンダ純正だからです。
信頼性など考えても無難な選択だと思います。
性能アップとかそういうものを期待している人はだめかもしれませんが、ホンダ車で長く普通に乗れればいいと思っている方にはお勧めだと思います。

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昔のっていたカブに利用していました。
HONDA純正オイルの中では一番低ランク(？)だったかな。
それでもHONDAの名前通り、きちんとした性能を発揮してくれていました。
カブ自体も頑丈でしたし、壊れるなんて心配も皆無です。
400CCのバイクなんかには使いたいとは思いませんが、125CC以下でしたらこれで大丈夫だと思います。
交換頻度は1500キロごとに行えば尚よしですね。

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