現在乗っているGSXR-1000にて使用しております。
非常にコスパに優れていて素晴らしいオイルです、ただし高温を長時間維持すると熱ダレなのかガタガタとシフトフィーリングが渋くなりますが、それでも値段以上の性能を実感しています。
このオイルを使ってからは他のオイルを使おうと一切思わないため、今後ずっとこのオイルを使い続けるかもしれません。
それいくらい素晴らしいオイルだと思っています。

ただしこのオイル以上に良いものはお金を出せばたくさんあるため星は4つにしています。

コスパと性能という意味では最高だと思います

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シール部分を傷めないために、必ず鉱物油のみを使用しています。
小排気量のバイクから、リッタークラスまで問題なく使えるんじゃないかと
思います。(粘度が硬いですが・・・)

ギアの保護やクラッチの摩耗を防いでくれるらしく、その証拠に未だトラブルが
ありません。説明通りです。

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私が使ったのはkz4st10w-40の方ですが、中身は同じはずなので参考程度に。92年カブで気温30度で、高低差大きいコース連続走行にてテスト。クリアランス広い当エンジンでは、かなり油膜形成が遅くて3~400k掛かり、出来上がるまでは潤滑能力かなり低い状態だった(普通のエンジンだと逆にすぐなじむ)。表示より硬めのトルク型で、油膜の密閉性・耐熱性・(厳しい条件下の)潤滑性能は相当に優れる。ASH・FSに印象が似てた。

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評判のワコーズを入れてみようと思い、奮発して3L購入してみました。
アイドリング時の排気音が和らぎ、加速が少し増した感じがします。
近場でしか乗っていないので、遠出したりして、その効果を更に実感
したいと思います。

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今までリッター3000円を超える様なオイルを色々試しましたが、これで十分です。
と言うか、私の使い方では（街乗り＋ツーリング）では高価なオイルと比べても違いがほとんど解りません。
使用してるバイクは、SR400改510（キャブと圧縮はノーマル）ですが年中使えそうです。これからもプレミアムを愛用していきます。

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　安価に購入する機会があったので購入しました。
粘度も特に問題なく使用できています。

感想は
・シフトがカチッとします。
・冴強よりも熱ダレしやすいです
・2000kmぐらいからタッチが悪くなりました
・ドレンしてみると結構水っぽくなっていました
・割りと安価に買えます
・現在は廃盤の様です・・・
・空冷エンジンに入れると割りとすぐに駄目になる気がします

　性能は程々で、コスパが良いのと完全合成油なので☆4つです。

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私はこのオイルを使い続けているのですが、街乗りからレースまで非常に幅広く使え、シフトフィールも凄くいいです。先日エンジンを全部バラしたのですがエンジンへの攻撃性も非常に少なく、気に入って使っています。
現在25%offになっているので非常にお買い得で1リッターあたり1、500円位でこの性能だったら色んな人にお勧めしたいオイルです。

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回して楽しいWR250Xですが、これを入れてから吹けが良くなり更に回して楽しくなりました♪

色も怪しげなライムグリーンでカッコいい！
見えないオシャレを出来てなんだか良い気分です♪


初期性能はバツグンですが、フレッシュな感覚は2000km未満で薄れてくる感じです。
値段はそこそこしますが、価格相当の効果は確実に体感できるかと思います。
私は街乗りがメインでレース使用などはしませんが、ストップ＆ゴーの多い街乗りでブン回すならレース使用にも耐えうるこのオイルでも勿体無いとは思いません。

今後オイルを色々と冒険するかもしれませんが、ミスしたくない時には間違いなくこれを選びます！
でもやっぱもうちょっと安かったらな~・・・なんて。

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リトルカブで使用。

このオイルは4輪でも使って「硬めで特別速くはないが耐久性は抜群」という
印象だった。

油温・油圧が酷使を問題とせず、ターボ車じゃないと使いこなせない感じ。
今回も印象はほとんど同じ。5w-30だが10w-40並に硬い。
平地は特別速くはないが、登りは強くて粘る。油温低め安定。油圧変化なし。

シフトフィールいい方。酷使でも劣化の気配すらなく、やはりハイパワー車が
暑い時期に使うのが最適な感じ。

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こまめな交換をしたかったので値段で購入しました。
これまで使っていた純正と比べても遜色ないとおもいます。

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