交換してから1000kmくらいまでのフィーリングは最高。
ここ一番の性能が欲しい時には文句無しだと思う。
だけれど、それを過ぎると日に日に劣化していく様子がはっきりと感じられる。
だましだまし走っても3000kmが限度なので、コストパフォーマンスは悪い。
本来レース用（だったよな？）のものを街乗りで使っているという引け目もあるので星３つとした。

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　ＶＴＲに乗ってそろそろ１年が経とうとしていますが、今回初めてホンダ純正オイルからカストロールのオイルに交換してみました。交換サイクルは半年に１回程度です。
　ホンダ純正と同じ粘度のものを選択しましたが、品質自体に大きな違いがでるというわけではなく、良くも悪くも「普通」な印象です。ただ、やはりメーカーとしての信頼性とお買い得感を評価に足せば、十分に満足できるレベルだと思います。ＶＴＲはオイルのみで１.９リットル、フィルターと一緒だと２.１リットルのオイルを交換するので、この４リットル缶は２回分とちょうどよい容量でした。

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1000ccのV2に入れてみました。吹け上がりは10W-50にしては最高に良くミッションタッチも良好なのですが耐久性が有りません。
2000キロを超えたあたりからミッションタッチが悪くなり熱だれしやすくなりました。サーキット走行のみの使用でしたらモチュールを抜いて最高なのではないでしょうか？
費用対効果を考えると良いと思います。

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バリオスA型に使用しています。
初期交換から走行1000キロ位までは非常に安定していましたが、劣化が早いのか、走行1500キロ位からは高温になるとノイズやギア抜けひどくなりました。
金銭的に余裕のある人向けといいましょうか、個人的には他でいわれている様な価格に対してのコストパフォーマンスが良い様には思えませんでした。おそらく、交換してすぐのインプレが多いから比較的インプレが良いのでしょう…
そろそろ交換時期ですが、このオイルは選択肢から外す予定です。

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使用車種はスーパーカブです。
街乗り専用で使っている僕の場合、G1が一番しっくりきました。取り立てて書くような長所も短所もない、ごく普通のオイル。そんな感じがします。とはいえ、横型エンジンはオイルの量が少ないので、2000キロ以内で交換するといいみたいです。
…G1は安いので、そういう面でも助かります（笑）

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　Z1とWR250Fに使用。Zに関しては冬季でもエンジンのかかり、ギヤの入りもよくまたエンジンからのオイル漏れ等もなく申し分なく値段も手ごろでよいオイルだと感じました。
　Zで余った分をWRに入れてみましたがこちらは愛称が悪かったようでギヤの入りはよくなりましたが、クラッチの切れが悪いとよく言われるWRですが、他社のオイルよりこの症状がひどくなりすぐに交換することになりました。
　使用する車両との相性を考えればよいオイルだと言えるかもしれません。Zでは５つ星、WRでは１つ星でした。

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距離的にオイル交換をしないと・・・やっぱ純正が無難と思い購入。必需品のため3つ★で~す。

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通勤用のアメリカン、ビラーゴ250用に愛用してます。

ショップのオイル売り場に行くと、イヤになるくらいオイルが置いてて、いつも頭をひねってしまいます。
（中には効果の怪しげなモノもあり、一体どれがいいのやら途方にくれてしまう）

私のモットーは、迷ったらもと来たところへ戻れ。ということで、各社純正のオイルを買うことにしました。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、などなど、各社それぞれ同じような価格帯で同じような製品を出してるようですが、グレードの品揃えが一番揃っていたのがホンダのモノだったので、（ヤマハ　ビラーゴですが）ホンダのウルトラＧ１を買いました。

使った感想ですが、オイル交換した後はスムーズさが違いますね、これはどのオイルでも言えると思います。

その後、ヤマハの同等グレード品を試しましたが、別にコレと言って違いは感じませんでした。
おそらくこの価格帯、性能レベルだと各社ドングリの背比べなのかな、と思いますが、実際の所はどうなんでしょうか。
（バイクメーカーがオイルの精製をやってるわけではないから、あまりこだわらなくてもいいんじゃないかな、と思ってます）。

コストパフォーマンスで見て、ウルトラＧ１がベストと思います、
またホンダのオイルは比較的置いている店が多いし品揃え、在庫も多メーカー品より恵まれてるので、ウルトラＧ1が手に入らないなんてことはまずない。
なので、次回のオイル交換時に余ったオイルを使える。
これは他のメーカーより一歩アドバンテージあり、と思います。

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友人に勧められ半信半疑で購入。私はエイプ町乗りですのでブン回しではございませんがこれに換えてから幾分エンジン音が静かになったかと思います。色はスライムのような緑色で匂いがいいにおい？思い切って2Ｌを購入しましたが使い切らない方にはお勧めできません。酸化してしまい色が茶色くなってなんか使用できないような気がします。入れてるだけで自己満足かな？

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古いカブ９０に使用していますが、２０Ｗ-４０は真冬には硬すぎると感じます。普通はカブで長距離を乗ることは少ないと思いますが、エンジンも温まりきれない重い感じで回っているうちに目的地に到着する事がしばしばです。古いエンジンはシールのゴム類が侵される危険性があるため化学合成オイルを使わないように言われていますが、鉱物油はどうしても温度による粘土変化は大きいようです。ヒート気味のエンジンや高負荷で使用する場合は油膜切れを防ぐためにもこの程度の粘度は欲しいですが、あまり無理して走らないようなら１０Ｗ-３０の方が良いかもしれません。以前売られていた１５Ｗ-４０とは成分がずいぶん変わったのか以前のタイプの方が相性が良かったです。

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