今回のオイル交換で初めてこの商品を使ってみました。
交換後、シフトフィーリングが改善されました。
交換の際も、ノズルが本体についてるのでそのまま注ぐことが出来たのでとてもでした。

そして、真っ赤なオイルなのでなんとなく交換してるときのテンションが上がります！
耐久性はまだ分からないので、次回も同じオイルで交換をしてみます。

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エクスターオイルのＲ５０００とＲ７０００の容器に書いてある商品情報では製造メーカーが異なっていました。鉱物油と部分合成油の違いなので混ぜないほうが良いかも。オイルエレメント交換に合わせＲ7000を初めて使用しました。極端に大きな変化はありませんが、スズキ車にはエクスターオイルが安心です。

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ツーリングセローのオイル交換時期になったので、１００％化学合成油のプレミアムシンセティックを選びました。
ミッションの入りもスムーズで、特に不満はありません。

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１０００キロの交換時から、ずっと、このオイルを使っています。
メーカー推奨通り３０００キロごとに交換して、総走行距離２００００キロ弱。すこぶる好調です。
１５０ｃｃなので、毎回余ります。最近のバイクはオイル量が少ないですね。
ジクサーには贅沢なオイルかもしれませんが、車体の取扱説明書の推奨オイルに、R9000も指定されてます。
燃費は良いですよ。平均でリッター５８キロくらいでしょうか。最高６２キロちょい。燃費の良さがオイルのおかげかは、分かりませんが…。

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100%化学合成油では最安価でした。
わずかに収納缶に凹みがあったから安かったのかもしれません。
サーキット走行専用のNinja250SLに気温30度以上の日に筑波サーキットで使用しましたが、スズキ純正オイルとしてGSX-R1000にも使われているオイルですので、何の問題もありません。
この価格なら、次も使いたいです。

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【使用状況を教えてください】
カワサキZ125PROに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りメインの原二では十分だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国産4メーカーのオイルはラベルが違うだけでオイルそのものの性能には殆ど差がないと、Z125PROを購入した店で聞いたので、一番安いスズキのエクスターをチョイスしました。

6000?7000回転域で走ることが多いZ125PROでは、オイル交換の頻度も多いので価格は大事です。スズキ純正なので安心感もあります。

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ＣＢ１１００用に購入して使用しています。
純正の全合成油ですので、空冷４気筒エンジンには最適だと思います。
欲を言えば、暑い夏場での使用を考え１０Ｗ?４０あたりの種類もほしいところです。

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カブ乗りの方たちのネットでの評価が良かったので、購入してみました。
今まではショップ任せでしたが、50CCのカブ用に自分で入れてみたいと思いました。

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さらりとしてエンジンに優しい。減りもほとんどないです。

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ブリット社のヘリテイジ125を新古で買ったけど、さてオイル交換でどこのオイルを入れたらいいのかわからなくて輸入代理店に聞いたところ、G2ぐらいがちょうどいいですよ…とのことだったので、G2にしました。さほど距離は乗りませんが、やはり安心のホンダのオイル。ダックスのぱくりみたいなバイクなのでやはりホンダがいい感じだと思います。
走りに関しては全くわかりませんが、おそらく気のせいだとは思いますが、1速からニュートラルも入れやすくなったような気がします。（というのもこのバイクはニュートラルに入れたい場合は、2速から入れてください…ということなので、というか1速からは入れにくいのです。）でも、オイル交換してから普通のホンダのバイクのように信号待ちで1速からニュートラルに入れやすくなったような気がします。

ちなみに利用車種でMy Bikeを選択する際、ブリット社（今はブルロック社？）がないのが悲しすぎます。もちろんヘリテイジ125とかもなし。他社のヘリテイジ125はあります。そこがめっちゃ悲しいです。担当の方もっと勉強してください。

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