今回交換したオイルは、交換後1年間で約870kmほどしか走ってませんが、真っ茶色でたくさんの金属粉が沈殿していました。これは頻繁に換えないとやばいな、と思うくらいです。抜いてしまった後、念のためにドレンボルトをせずに新品オイルで軽くフラッシングして、キレイなオイルが流れ落ちるのを確認してからプラグをして補充しました。
オイル交換前に全力で走って試したところ、緩い登り坂で55km/hくらいまでしか出ませんでしたが、交換後には明らかにエンジンが滑らかに回るようになり60km/hまで出て、さらに加速できそうな余裕が残っていました。いくらなんでもオイル交換だけで、とも思いますが、他に何をしたわけでもないので、やはりオイル交換の効果なんでしょうね。。
この機にドレンボルトを磁石付きに換えたので、次の交換ではもう少し綺麗な色のオイルであることを願っています。

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【使用状況を教えてください】
現在使用中
【使ってみていかがでしたか？】
久しぶりのオイル交換だったこともあり、シフトチェンジがスムーズに行えるようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
全合成でこの価格は非常に高コスパだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換後はオイル量をしっかりと確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
無し

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター、ドレンボルトガスケット

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【使用状況を教えてください】
ギアの入りも良く気持ちいいです
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性も5000kmぐらいで交換してます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は300Vを使ってましたが、ツーリングユースなので7100で充分でした。

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カブと名乗りながら、タイ生産ですので以前の国内生産と比べるとパーツ毎の精度や組付け精度は正直アテになりません。こまめなオイル交換で初期のアタリをだすようにしましたが、オイルも標準指定のＧ１ではなく同じ10W-30のG3に購入当日に交換しました。工業製品は完成した瞬間から劣化が始まるものですので、オイルをケチったらどんな内燃機関でもダメージが大きくなります。なるべくそのダメージ劣化を減らすために良いオイルを選択したいですね。
私の場合、シチュエーションを問わずかなり攻めた走りをしますので保険とも思っています。これから夏に向けてはさらにオイルのグレードを上げようと既にREPSOL レーシング 4T 10W-40を用意しています。

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試しにオイル交換のストックとして購入しました。

セット内容を考えると、個別にネットで購入するよりお得だし純正の安心感があると思います。

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メーカー純正オイルで真夏以外は10w40

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GW9連休もあるが何も予定ないので

カブなら正直もっと安い奴でいいと思うけど
たまには純正品でもって感じです

前後タイヤ＆その周辺を交換するのだ(>_<)
タイヤ交換ついでにチューブ、リムバンド、ベアリング、オイルシール、Oリングも交換
正直交換して効果を体感できるものでもないと思うけど
新しいほうがいいやん(笑)って精神です

固めのオイルで旧車向きで値段とのバランスがいい商品を探していました。

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慣らしが終わったので 自分で交換しました
純正最高グレードのオイルがお安く買えたのでSALE最高
ストックも購入済みです

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車両メーカーと同じ会社から発売されてる純正品に間違いナシ

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