CRF250L（MD47：2023年式）のオイル交換時に購入しました。

フィルターとガスケットとドレンガスケットがセットになっているので、安心です。
特にこれといった特徴はないですが、安心して購入できる点が一番重要ですね。

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所有したバイクがマニアック？イタリアのファンティック、キャバレロエクスプローラでしてオイルエレメントはあのAmazonでも手に入らず困ってたところwebikeで同じ車両所有者の方から教えて戴き購入出来ました

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オイル交換は3千キロに1回、そのうち2回に1回はフィルター交換をしています。
デイトナを使ったりもしてましたがどちらも問題ないです。
安価なのもありがたいです。

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毎回リピートしています。価格も安価で良いです。使用後を見ても特に破損もなく問題なく使えており、コスパ良いですね。また、次回も購入します。

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二度目の購入です。
値段も安くメッキで見た目もいいです。

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フィルターの先端がレンチなどで回せるようになってあるので
脱着が簡単でとても助かっています。
今までエキパイを外して作業を行していたのがウソみたいです！

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評価の性能持続性はわからないので真ん中評価。　ユニオン産業はOEMで有名メーカーのものも出している信頼のメーカー。何といってもコスパがいい。私はオイル交換毎にファイルターも交換するので助かってます。

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オイル交換の際にマグネットに鉄粉が付着しているのを見て

いつもニヤニヤしてました（笑）

人によってはフィルターは交換しないでイイとか言いますが、

私は断然交換派でした。


コレは過去車の予備用でした。


現在の所有車はフィルターが無いのでデッドストックです（笑）

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【使用状況を教えてください】
DNAのリプレイスメントエアフィルター（STAGE-1フィルター、商品番号：P-KT3N18-01）を以前から使用していましたが、抜けの良い社外マフラーを取り付けたので、更なる高みを目指してSTAGE-2エアフィルターも追加してみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いくらでも無限に空気を吸い込めそうなぐらいの剥き出しのエアフィルターですね?w

【取付けは難しかったですか？】
純正のエアフィルターボックスの蓋と交換するだけです。但し、エアフィルターボックスとの接合面の気密性を高めるために、STAGE-2エアフィルターの外周の溝にグリスを詰める地道な作業が何気に面倒くさいですw

【使ってみていかがでしたか？】
走る前から薄々予測はしていましたが、やっぱり空気を吸い過ぎていて、アクセルを開けた時にワンテンポ遅れて加速開始するのと、吸気音がかなりやかましいので、アルミのパンチングメタル（0.3mm厚）でエアフィルターの上に被せるカバーを自作して、空気の流入制限をしてみました。これで暫く走って様子をみましたが、制限をした割には殆ど変化が無かったので、自作カバーの表面にガムテープを貼って更に強力に流入制限をしてみたら、やっと丁度良い感じになりました。ここまで制限するならSTAGE-2フィルターいらないんじゃね？ってツッコミは受付けませんw

因みにフューエルエックスプロ（サブコン）の燃調は最濃にしてあり、燃費は33km/L前後（実測値）です。走行フィーリングは、抜けの良い社外マフラーと相まって怒涛の加速力を手に入れました。0-100加速ならリッターマシンにも引けを取らない加速力です。このエアフィルターは、上記のように工夫すればストリートでも一応使用可能ですが、サーキットでこそ、その真価を発揮するエアフィルターだと思いますね。

【付属品はついていましたか？】
気密性保持のためのグリスが付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点は無いですけど、ストリートではあまり必要無いエアフィルターかも（滝汗）。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：単に取り付けるだけならボルトオンだけど、まともに走るようにするには工夫（セッティング）が必要です。

説明書の有無・わかりやすさ：取説なんて親切な物は付いてません。

注意点：玄人向けのパーツです。

一緒に購入するべきアイテム：インジェクションコントローラーなどのサブコンは必須です。

メーカーへの意見・要望：もう少し安くしてください（泣）

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MC22にデイデイトのオイルフィルターをずっと使ってます。
純正比、折り目20%アップなので良いと思っています。
体感できるパーツではありませんが、旧車エンジンの為です。

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