今までは、他社の物を使用していましたが、車のフィルター並の価格の「アルバ オイルフィルター」を発見したのでこちらを購入しました。
何と言っても、￥1，000以下で買えるのが魅力です。
フィルター自体には、特別な機能はありませんが、純正並の仕事はしてくれると思ってます。
フィルターが入っている化粧箱も色気は無く、白箱です。これも、アルバのコスト削減の一環なのでしょう。
でもこの価格は、消費者にとっては嬉しい価格です。まとめ買いをしたい商品ですね。
ちなみに、1回の買い物で、2個買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正派ですが、純正のオイルフィルターってなかなか入手しにくいので、べスラを使用しています。（ちゃんと前もって純正をオーダーする必要があります。）
純正形状なので、取り付けの時のフィッティングはOKです。
性能面もきっとOKです。

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デイトナ製オイルフィルターですが、何よりもコストパフォーマンスがいいですね。
VTR250に乗っていますが、純正オイルフィルターなら1000円以上するので、頻繁に交換する部品であるオイルフィルターにおいて、この価格はありがたいです^^

また、使用感についても、交換した際は純正よりも金属粉がよく取れているような気がします。
少なくとも純正に劣るということはないので、十分安心して使うことが可能です。

Oリングも付属なのが、さらに星の数を増やしましたね。
さすがデイトナという一品です。

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YAMAHA Zeal 250に使用しました。純正のものより価格が安く、また濾過効率もよいらしいのですが、決め手はボディーと同じ赤なので、この製品を選びました。ちょっとしたアクセントに最適です。

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こちらの製品にしました！！

画像は、デイトナ製のＷ６５０用のオイルフィルターのパッケージの裏面の表示内容であります。


デイトナ製のオイルフィルターの長所は２点あります。

(1)：　オイルフィルターの構造が一般従来品と比較すると、エンジンオイルの濾過率増大によりクリーンさを保たてられます！！

(2)：　しかも、こちらの製品には保証制度が設けられています！！

嬉しくなる、構造と保証。
これらから、デイトナ社の製品への絶対的な自信が垣間見れます。


ユーザー重視。
ユーザー優先。
ユーザー想い。
どの言葉をもってしても、デイトナ社のオイルフィルターへの拘りは強いものですし、優しさも感じます。
製品を販売する事のみに没頭し、利潤を求め社益優先の企業は数多存在します。
しかし、それはユーザーの顔が見れなくなる姿勢でもあります。
ユーザーを大事にする事は、単なる物販に終わらず、
誠意あるモノ造りにより誠意ある物販をし、企業として誠意ある姿勢を貫く事なのです。

それを貫徹せんとする姿勢が、デイトナ社には理解出来るのです。
オートバイにとって、カスタムはメンテナンスがあってこそ成立するものです。
たかがオイルフィルターかもしれませんが、大事な役目を果たしてくれる機能がオイルフィルターにはあります。
気持ち良くオートバイを駆る事は、
ライディング・テクニックだけでは無く、右脳の働きを活性化させるメンタル面の向上が必要なのです。
精神衛生上、安定をもたらす製品とは、縁の下の力持ち的な存在の製品であるモノ。
それは、オイルフィルターにも該当するのです。
オイルフィルターの銘柄選びは、製品内容を優先すれば、自ずとデイトナ製のオイルフィルターに行き着く筈です。

絶対的な優位性を持つデイトナ製のオイルフィルターは、他社の追随を許さない程の製品内容を持ちます。
これは揺ぎ無い事実なのです。
だからこそ、
当方は、高性能オイルフィルターであるデイトナ製オイルフィルターを利用しているのです。

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べスラ製：　アドレスＶ１２５用。　　キタコ製：　アドレスＶ１２５用。
皆消耗品のオイルフィルターですから、どれも大人買いしてます。

アドレスＶ１２５は、１０００キロ毎でのオイル交換を施してますから、一般的なモーターサイクルと比較すれば倍以上早いサイクルでオイルフィルターを交換していることになります。

さて、
なぜ故にアドレスＶ１２５のオイルフィルターを、べスラ製よりキタコ製を薦めるかと謂えば、
キタコ社のミニバイク業界における実績を優先したからなのですね。
常用しているエンジンの回転域は、常時高回転で走行をするアドレスＶ１２５です。
オイルフィルターの選択は、メーカーの実績を重視しての選択をする方がメンタル的にも安心感があります。

ベスラ社は、ベスト・ストップ・ライニングの略が社名になった事からもうかがえる様に本業は制動パーツメーカーです。
対して、
キタコ社は、ミニバイク界の雄です。

オイルフィルターの効果というものは、本来、長所は分かり難いものです。　短所こそが分り易いものがオイルフィルターでしょう。
どちらの製品を装着しても、存在感は希薄なものです。

エンジンにとって過酷な使用状況であるミニバイクこそ、オイル管理と同様に、オイルフィルターの管理は神経質なくらいがちょうど良いと思っております。

ミニバイクのオイルフィルターの銘柄で迷うならば、キタコ製！！
当方にはとって、これはお約束みたいなものです。

キタコのミニバイクの実績を裏で支えるパーツが、こちらの製品でもある事から、ベスラ製と比較するならばキタコ製が適当なのでは。。。　そう、思っております。

キタコを選ぶ理由とは。。。
長年養われたノウハウから高品質な製品を造り、全ての製品がユーザーフレンドリーな価格で提供されるから。
この様な企業姿勢を持つキタコ製品を選んで後悔する事は、無い筈です！！
キタコを選んで間違え無し！！
だからこそ、キタコ社を選択するのであります。

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純正品やK＆N、デイトナ製に比較しても半額近い値段なので迷わず選択しました。

カートリッジ式と違ってバイパスバルブがあるわけではないので社外品でも気にせず選択できます。

ZRX1200はフィルターが内蔵式ですが、ノーマルエキマニ＋マフラーでも交換にコツが必要です。
排気系を社外品に交換していると、マフラーの立っちゃ区が必須だったりしますが、ZRX1200は純正の排気系でも触媒部分が邪魔をしてフィルターカバーが外れません。
そのため、中間部分とステップ部分の取り付けネジを外してマフラーをずらさないとフィルターカバーが外れません。
その辺りが邪魔臭いのですが、バイク屋まで行く手間や工賃を支払うのがバカらしいのでDIYで交換が習慣です。

私の住む自治体ではオイルもオイルパックリに吸い取らせれば燃えるゴミで処分できるので、オイルパックリも同時購入しています。

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アドレスV125のオイル交換時についでに交換
安い！
体感出来るような効果はありませんが、精神的に良いです
外したのは物凄い真っ黒でしたから…
気分的な問題ですが、オイル交換2回に1回はエレメント交換しています
友人にアドレスV125を売って、自分が定期メンテナンスをしているのですが、おかげさまで12000kmノートラブルで絶好調です
こういう細かいパーツの恩恵も少なからずあるかと思います

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純正品に比べ二割、面積広く、値段も安いかも。
安心して使えます。

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値段も手頃で経済的です。思わずまとめ買いしてしまいました！。

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