オイルフィルター

エイプで使用しています（＾u＾）
エイプはオイルフィルターが無いのでダイカストクラッチカバーに交換して付属していた物を使っています。
オイルやエンジンの寿命が伸びるのでオイルフィルターがあると安心ですね（＾-＾）
オイルフィルターはオイル交換2回に1回の割り合いで交換する様にしています。
本音を言うとタケガワ製は値段が高いと思います。
オイルフィルターは消耗品なので安い物に越した事は無いです…
純正品（ドリーム用）の方が値段も安くてお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

品番が合えば自動車にも使用できるので購入してみましたが、若干エンジン音が静かになったのと少しトルクが増したような感じがします。写真のようにOHしたような状態になるのかは確認していませんが、7万キロ走ったエンジンにしては、今までで一番調子が良く一番燃費が良くなりました。

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オイル交換3回目になるので購入。

決め手として
●デイトナ製
●余計な突起がない
●Oリングつき
です。

とくに私のバイクは、エンジン回りのクリアランスが狭いので、6角レンチで回せるようになっている突起付きのフィルターではつけにくいのです。

とくにほかの商品との性能差はわかりませんが、エンジンを健康に保つためには定期的な交換が必要ですね。

価格も他社製よりも多少抑えられているのでお勧めです。

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メンテナンス用品をいくつか購入しましたので、使用前レポートします。

このオイルフィルターは、他のものに比べて高いだけあって、作りが綺麗です。
フィルターは薄く目の細かい丈夫な紙が使われているようです。
折り目の数も手にとって見ると、その多さが実感できます。
（さすが日本で製造していると書かれているだけあります）

目に見えないところに使用して、状態を都度確認できるわけではないので、これだけ作りがよいと安心して取り付けられます。

取り付けて、途中でレポートできるようでしたら、またレポートします。

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Ducati純正フィルターも純正品にしては安くて良いのですがレンチが掛かりにくい為、いつも外すときに苦労します。K＆Nは17mmのナットが頭についていますので（ワイヤーロック用の穴も！）、そんな苦労ともおさらばです。
オイル交換時はパッキンの交換とストレーナの清掃も忘れずに！

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純正品や社外品など色々使ってきました。オイルフィルターで性能が云々は体感出来ないものですが、激安品は見た目的にも安っぽかったりします。デイトナ製は価格もまあそれなりなので安心を買うという意味では良いのではないでしょうか。

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2500キロ走行後のオイル交換時です。
オイルフィルターって正直効果が分かりにくいけど、
結構汚れてる＝汚れ取ってくれてると解釈してます。

欲を言えばこの値段でOリングも付けてほしい！

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ガソリンの次に消耗しやすいオイルの交換。2回に1回はフィルターの交換が勧められている。

そんな頻度の高い出費を少しでも軽くせんとベスラのオイルフィルターを購入。
これまでK＆Nの物を使用していたが、それとは数百円も値段が異なる。
しかし使用上は特に変わったこともなく、それでいてこちらの方が安いのであれば少し得した気分である。
Oリングは付属していない。

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今まではベスラのオイルフィルターを使用していましたが、デイトナに変更。
どちらも値段も使用感も変わりません。
また、どちらもO-リングが付いていないので別途購入が必要です。

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次回フィルター交換時に交換しようと購入。
Ninja250Rは対応表に載っていなかったが、ZZR250と同形状なので取り付けられるはずだ。

マグネット付きなのでオイル内の鉄粉を集めてくれると期待している。ベスラに比べて少し高いが、Oリングも付属しているのがうれしい。

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