濾過機能は他の製品と変わらないように思うが、オーリングが付属していないため星2つです。

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いつもはキジマ製の物を使用していますが、
たまたまデイトナ製のを発見しましたので使用してみました。

画像にある左がキジマ製、右が今回使用したデイトナ製です。
フィルターの色が違うだけで見ためは変わりません。
（キジマはマグネット入り）

取り付けも同じ！

効果の程は体感できませんが、
純正と同等かそれ以上である事でしょう。

なによりもこれを選んだ理由は価格が他社より僅かながら、
安価ってところでしょうか！

別にマグネットや取り外し安いって理由で価格が高めならば、
消耗品なので懐に優しいのが良いですね。

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エリミネーターにも適合ということでしたので、今回アルバのオイルフィルターにして見ました。写真では右の新品のほう。前回はベスラのフィルターです。写真左。
アルバのオイルフィルターにはご親切にパッキンつきでした。しかし残念なことにそのパッキンはエリミネーターには適合せず、交換後パッキンがはみ出しているのに気がつかなかったため、エンジンをかけたときにオイルが相当量漏れました。
非常に残念です。ということで★は2つです。

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XB12Sにて使用。オイルフィルターレンチ不要なので、メンテがしやすいです。性能は体感できず、よくわかりませんが過不足ないものと思います。

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前に交換してから7000キロ近く走ってきたので交換しました。
交換後は動きがすっきりしたような感じですね。
純正品でも社外品でもどちらも似たような感じですので迷う必要はないとは思いますが。

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オイル交換の時にフィルターも交換。　どのメーカーにしようか迷ったんですが、デイトナのフィルターはパッキンが付属してあったので選びました。　左が新品、右が使用済、かなり汚れてますね・・・。　 ホーネット96-04式と書いてありますが、私のバイクは07式ですが問題なく取り付ける事が出来ました。

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性能の差は特に感じる事は出来ないパーツだと思いますが、交換する時に外すのに苦労しました。17mmの六角ヘッドがフィルターの頂点に溶接してあり一見便利そうなのですがプレス成型品の為、形状が甘く指定トルクで締めたにも関わらず、緩める時にヘッドを舐めてしまいました。（決して安物工具をした訳では有りません）もちろんフィルターレンチも使用出来ません。断面が丸い上に、ドゥカティのフィルターはクランクケースに潜り込んだ位置に有る為、バンドレンチも使用出来ません。結局、最後の手段で本体にドライバーを刺して緩める事が出来ました。全てがこの様になるとは思いませんが、これに懲りたので次は純正品を買おうと思います。

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GSX-R1000で純正から交換しました。
効果のほどは体感できませんでしたが、取り付けが専用のオイルフィルターレンチを必要としないこと、ワイヤリング用の穴が開いているためK＆Nをチョイスしました。
値段も高くないので、これからも使っていこうと思います。
★4つですね！

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純正同等のフィルター。Oリングは付属なし。またよくあるマグネット内蔵でもない。でもベスラは日本のメーカーだから安いだけの海外生産品ではない。純正と同じ仕様で安価なものを求めている方にはこれ！！

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今回、純正品からの交換です
やはり新品なので見た目、使用感はグッドですね

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