購入理由：
購入した中古車の初期整備として(走行約11，000)

購入条件：
安いこと
純正と同等品であること
Webikeで取り扱っていること

感想：
純正より安く、純正と同等。特筆すべきことはありません。
他車種も含め、常に3個程度はストックしてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250の交換に使いました。値段も安いし交換用リングも付いていて安心して使用できます。

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ついにウチのアドレスも10000km近くなり、オイル交換の時期を見計らってフィルターの交換を行いました。
この「KITACO:キタコ オイルエレメント FS-6」は某トナ製のものよりも安く、懐に優しい消耗品。
消耗品は質がよく、安いものに限りますね。

・オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
・オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
・(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20E00 126円)

面倒で、ガスケットとOリングは再利用しました（用意するのを忘れていただけ←）。
自分で交換される方は是非新しいものに取り換えください。

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純正品やK＆N、デイトナ製に比較しても半額近い値段なので迷わず選択しました。

カートリッジ式と違ってバイパスバルブがあるわけではないので社外品でも気にせず選択できます。

ZRX1200はフィルターが内蔵式ですが、ノーマルエキマニ＋マフラーでも交換にコツが必要です。
排気系を社外品に交換していると、マフラーの立っちゃ区が必須だったりしますが、ZRX1200は純正の排気系でも触媒部分が邪魔をしてフィルターカバーが外れません。
そのため、中間部分とステップ部分の取り付けネジを外してマフラーをずらさないとフィルターカバーが外れません。
その辺りが邪魔臭いのですが、バイク屋まで行く手間や工賃を支払うのがバカらしいのでDIYで交換が習慣です。

私の住む自治体ではオイルもオイルパックリに吸い取らせれば燃えるゴミで処分できるので、オイルパックリも同時購入しています。

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新古車で購入したＢＩＧＢＯＹに早速取付けました。
エンジンのスラッジ除去ははじめが肝心ですからね！
慣らしが終わった時のために2つ購入しました。
新車で買うときは特にお勧めです！

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アドレスV125のオイル交換時についでに交換
安い！
体感出来るような効果はありませんが、精神的に良いです
外したのは物凄い真っ黒でしたから…
気分的な問題ですが、オイル交換2回に1回はエレメント交換しています
友人にアドレスV125を売って、自分が定期メンテナンスをしているのですが、おかげさまで12000kmノートラブルで絶好調です
こういう細かいパーツの恩恵も少なからずあるかと思います

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次週、1ヶ月点検を控え購入。
500km時にオイル交換した際、鉄粉/鉄塊の多さに驚き購入を
思い立ちました。
未だ、使用はしていませんが、効果を期待したい、と言う事で
期待値を含め星4つとしました。

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純正品に比べ二割、面積広く、値段も安いかも。
安心して使えます。

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値段も手頃で経済的です。思わずまとめ買いしてしまいました！。

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他のメーカーと違うのは、交換にフィルターレンチが必要ないことでしょう！
あと、レースする人には、ワイヤリングができるようになっているので、便利なようですね☆
私は、レースに出ないので、不要な機能ですが、その他はいたって普通です。
マフラー交換等でフィルターレンチが入らない車種にはもってこいカモしれません。

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