ZRX1100のオイル交換と同時にフィルター交換しました。
結論から申しますと付属のOリングのサイズが合いませんでした。
付属品を当てにしてたので手持ちもなく、一旦外した古いものを再使用しています。

他車種にも使える汎用品であることを考えると致し方ないことかもしれませが、Oリングの適合可否を商品説明に載せて欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF250Rに使うオイルフィルターですが、多少、高かったです。その分、性能に違いがあるかはわかりませんでした。見た目の作りこみは、他社製と変わらないように思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

半年毎にオイル交換とフィルターを交換するのでコストパフォーマンス的に見て此方の商品を取り付けました。他の商品よりも安価ですので自分には有り難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく普通に装着できました。まだ装着したところですので、品質面はノーコメントです。細かい点ですが、純正品と微妙に寸法が異なるようです。KSR110では純正品の場合はクランクケースのオイル出口にフィルターを付けると保持されて落ちてきませんが、こちらのフィルターの場合はゴムパッキンの襟度が緩いようで落ちてきます。私の場合はここのゴムパッキンを旧純正品から外して再利用して襟度を純正同等にしておきました。次回からは再び純正品を使います。

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一般的に所有している、メガネやソケットレンチで着脱OK！しかし、サビやすく、年を越しての交換時サビが発生しており、さらには固着して、ボルト部分からもげました。専用のカップを使用したらあっさりはずれました。微妙な感じです。

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前回までデイトナのフィルターを使用していましたが、今回セールに飛びつき初めてALBAを購入し取替え時期になったので、早速箱を開けOリングを見ると大きいように思い実際にセットすると思った通り大きく合いませんでした。仕方ないので切って取り付けました。いくらセール商品といえども説明書がほしいですね！

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グース250でオイル交換をするときに使おうとしました。グース250対応と書いてあったので。

他の方のインプレをみて購入したのですが、確かにオイルフィルターのキャップ（カバー）に付ける大きなOリングが付属しており、その点はお買い得なのでしょう。

ところが、いざ交換しようとしたところ、、、どんなに強く力をいれても、カバーが閉まりません。

よく見てみると、交換前についていたオイルフィルターや、もう一つ用意してあったVESRAHのオイルフィルターに比べて少々厚みがあります。そのせいでカバーが閉まらないようなのです。

奥側にフィルターとオイル吐出口の間に挟む小さなOリングがあり、もしかするとそれを外せばカバーは閉まるかも知れません。しかしそのOリングを外せば、隙間からオイルがフィルターを避けて通ることになるので、外して良いとは到底思えません。

VESRAHのフィルターも用意してあったので、なんとかオイル交換はすませることができました。しかし、ALBAのフィルターだけだったら作業はそこでストップしていました。

この厚みのあるフィルターでも、他の車種には使えるのかも知れません。グース350なら大丈夫なのかも知れません。しかし、少なくとも私のもっているグース250では、使えませんでした。

使用できないものを「使える」と書いてあって困ってしまったので、評価は低くするしかありません…。一度ちゃんと確認してみて欲しいところです。グース250以外の車種ならば、おそらく問題はないのでしょう。

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Oリングは付属されているとのことで購入しました。
が、付いてませんでした。DR-Z乗りの方は要注意です。

私は以前送料無料に合わせるために買ってあったので、セーフでしたが無い場合は買い足す羽目になります。性能的にはどのメーカーも変わりないと思いますので、特にオススメはできません。値段はベスラやDRCの方が安いです。

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ラジエターに干渉して、取り付けできませんでした。良さそうなので性能を試したかったのですが、残念です。対応しているとは表示してあったのですが...。友達に譲って効果を見てみたいと思います。

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まず、届いて開封してみると傷があり、そこから錆びてました。諦めて取り付けようとすると、付属のフィルターカバーのOリングが一回り大きくて取りつけできませんでした。原因がわからないのでなんとも言えないですが、GPZ400RD4型にはこいつのOリングは着かないのでこの評価で。フィルター自身は違いはよくわかりません。ただ、まだオイル点検窓から覗いてもオイルは綺麗です。

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