オイル交換初チャレンジに併せて、フィルター交換も同じくチャレンジ。

今まで取り付けていたものを見たときは少しショックでした（写真がそれです）


新しいオイル、フィルターも新しくなり今後も長い間バイクに付き合っていけそうです。
性能に関してはこれから実感できるのでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、オイル交換に純正フィルターより、少し安いので使ってみました。

外観はほぼ同じで、フィルターのひだの数も同じでした。
見た目の違いは、上下の金具部分の囲いが広い為、フィルターの開口面が若干狭いくらいと、フィルターの止め金具が表からしてあるか（べスラ）、裏からしてあるか（純正）位です。

純正に比べ25％位安いですが、KSRの場合元々の単価が安いので、
実質のお得感はあまり有りません。

油圧計が無いので、実際のフィルターの圧力損失がどれ位有るか判らないので、純正フィルターとの正確な比較は出来ませんが、感じでは変化なさそうですので、純正フィルターが、高く特に純正にこだわりの無い方にお勧めします。

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自分でオイル交換等を行うので消耗品という事で購入しました。
出来れば、交換用のOリングを付属して貰えると良かったのですが、価格が安く高性能なので良いのではないでしょうか。

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正直こんなものかな？ぐらいです。特に良い悪いもないと思います。若干メッシュ部分が薄く感じました。フィルターの種類にはヒダヒダ状のものもあるので、そのようなタイプの物のほうがクリーナー効果があると思います。次はヒダヒダ状の物を購入しようと思います。

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MT01に遣っています。
洗浄効果はまだわかりませんが、覗くとセラミックが見えなにやら期待感大です。
作業をしてみて、純正よりも長いことに気がつきました。
純正ではフィルターレンチを掛けて締め付けできましたが、ACFではオイルフィルターレンチが掛かりません。
取り付けについてはオイルフィルターレンチなしでもできます。
（太目の輪ゴムをフィルターに巻いて、滑りにくくして手で　しっかり締める。これでもかなり狭くてやりにくいので注意）
カップ型フィルターレンチでは取り外し時に使えないです。
（まあ、フィルターに穴を開けてまわすか、プライヤー型のオイルフィルターレンチがあればいけます。）

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WR250Rに使用してます。

純正のオイルフィルター等との使用感の違いはなかなか判りづらいですが、見た目がいかにもオイル中のゴミを濾過してくれそうな作りなので納得して愛用してます。

価格的に純正品と比べても割高ですが、その分効果が期待できそうなのでこれからも使っていこうと思ってます。

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純正に比べ、ろ紙面が20％upということで、ろ過効率が上がることから、デイトナのオイルフィルターにしてみました。製品が届いた時には、バンデッド、スカイウェーブ用と表示されていて、どこにもGSX1300R用の表示がなく不安でしたが、純正のオイルフィルターレンチも適合し、問題なく取り付けることが出来ました。めでたし、めでたしです。

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ALBA オイルフィルター（左側）とべスラ　オイルフィルター（右側）を比べてみた。
今回安く購入したので、試しに使ってみた。
ALBA オイルフィルターの方が純正並みにフィルターの折があり、作り的には悪くはなかった。
まあ、マグネットが付いている訳ではないので、大差は無いと思う。

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FZ1 FAZERに使用してます。
フィルター内に磁石が入っていて、鉄粉などを除去するみたいです。
カートリッジタイプなので、磁石に鉄粉が付いているか確認できないのが残念です。
新車で慣らし中など、鉄粉が多く出る時に使用すると効果的かも。

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コスト優先で導入しました。
フィルターの面積が広い・マグネットが入っているなどの特徴はないですが、コストパフォーマンスはかなりよいです。取り付けもまったく問題なく、正直特に性能を体感する部品でもないので安いフィルターを確実に交換していったほうがエンジンにはよいと思います。
今回はフラッシングのためのフィルターとして次のオイル交換でまた新品に交換するのでこの安さはかなり助かりました。
高級なフィルターを使う前に一度使ってみてもよいのではないでしょうか？

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