リーズナブルかつよく汚れをキャッチしています。オイル2回毎に交換が望ましいので耐久性は余り気にしていませんが十分すぎる性能です。

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ZRXに使用しています。純正と値段があまり変わらず、性能はよさそうなので。赤いフィルターも目立ちそうですね。

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純正より濾過能力が優れている上に安いのでお気に入りです。

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買い置きのオイルフィルターを切らしていた事を忘れてフィルターをはずしてしまったので、自転車で近所の洋品店から購入してきました。
カートリッジ式と違ってバイパスバルブがあるわけではないので社外品でも気にせず選択できます。

ZRX1200はフィルターが内蔵式ですが、ノーマルエキマニ＋マフラーでも交換にコツが必要です。
排気系を社外品に交換していると、マフラーの脱着が必須だったりしますが、ZRX1200は純正の排気系でも触媒部分が邪魔をしてフィルターカバーが外れません。

そのため、中間部分とステップ部分の取り付けネジを外してマフラーをずらさないとフィルターカバーが外れません。（もう少し考えろカワサキ）

その辺りが邪魔臭いのですが、バイク屋まで行く手間や工賃を支払うのがバカらしいのでDIYで交換が習慣です。

私の住む自治体ではオイルもオイルパックリに吸い取らせれば燃えるゴミで処分できるので、オイルパックリも同時購入しています。

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汎用品キタコオイルフィルターキッドです。
オイルの交換3回に一回フィルター交換しています。
確りと汚れを取ってくれています。

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R1にはK＆Nのフィルターを使用していたのですが、MT-01ではフィルター周囲のスペースが狭く、頭に付いているナットが邪魔になりそうだったので今回はデイトナをチョイスしてみました。
国産だし、フィルターの濾過面積が大きいことが決め手です。
やはりスペースが狭く交換は苦労しましたが、装着してみると赤いフィルターが良い感じです。(最後には見えなくなってしまいますが・・・)
保証も付いているようですし、万が一の時にも安心できると思います。

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以前からドレンボルトにも磁石が付いている物を使用していました、
前のオイル交換の時に鉄粉？が付いていたので
今回はマグネット付きのフィルターにしてみました
ホントに取れるかはドレンボルトのように目に見えないですが
多分取れると思います。

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DAYTONA675に使用しました。
オイル漏れもなく問題なく使えてます。675対応のオイルフィルターの中で一番安いです。
当分このフィルター使い続けるつもりです。

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RM-Z250に使ってます。

モトクロッサーは1-2走行毎にオイル交換が必要なので、少しでも価格が安いのは大変助かります。

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先程、交換終了し特に問題なく純正同様に取付できました。
以前、某メーカの安物が不良品で付かない事がありましたが
そのような事もなくお勧めです。
星5でないのは、フィルタ性能が確認できてないからで
特に問題があるわけではありません。

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