２００８年式ナイトロッド、ナイトロッドスペシャルに愛用しました。水冷で高回転エンジンでしたので、少しでも高性能な物を選んでいました。
このフィルターは先端がソケットレンチで外せるようになっているので、フィルターレンチを購入する必要もなく便利でした。性能に関しては体感できるものはなかったですが、３年間所有し距離６万キロ元気に走ってくれたので間違いないと思います

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Ninja250SLに使用
特に純正ではないといけないというこだわりがないので、評価が高い商品でかつコストパフォーマンスがよいのでこちらを購入しました！

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スズキ２５０sbに使用していました。他にも多数オフロードにモタード車両を所有しており、キジマのマグネット付きオイルフィルターの効果を知っていたので、当然何の疑いもなく、純正よりも安くて保護効果の高いこちらを使いました。これからもマグネットインのフィルターを愛用します。

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4気筒バイクなので交換は若干面倒．
工具は入るし，割と簡単に外れるところまでは行くが，エキパイの牢獄からフィルターを
脱獄させなければならないので，初見はそれに苦労する．

フィルターのカップ形状は純正と一緒なので，純正用のカップレンチを用意すればそれで回せる．

効果や浄化作用などは結局オイル交換2回に1回を守っていれば純正と大差ないだろうし
なにか不具合が起きたこともない．

結局，「どんな」オイルやフィルターを使うかよりも「どれだけの頻度で」交換するかどうかが重要なのである．

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２０１２年式crf250lで、モトクロスコースを走行するので、エンジン保護のためにマグネットインのこちらを使用していました。
オイル交換の際に意外とスラッジが付着していて驚きでした。
車両を売買するまでの１年間、休日の度に全開走行をしまくってもエンジンブローせずに頑張ってくれたので、こちらは役にたったと信じています。

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マグネットがあるからと言って何か違いがわかるかといえばよく分からないけどいい商品。

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この手の物は純正が間違いない。

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ハーレーの部品は何でも高いので性能そこそこならこの様な商品は本当に助かります。性能の良し悪しは良くわからないのでマメに交換しています。

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熱量が多い空冷エボリューションエンジンですので、メンテナンスはけちらずに良いものを使おうとこちらを使用していました。
体感できるものは何もないですが、きっとエンジン保護には効果があったはずです

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ＸＲ２５０モタード、無限限定車に使用していました。こちらはマグネットインですので、スラッジを逃さずキャッチしてくれるナイスアイテムです

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