カワサキW800用に購入しました。
当初は純正品を考えていましたが、マグネット入りに惹かれこの商品を選びました。
サイズ的には純正品と全く同じようで、純正フィルターカバーの装着も問題ありませんでした。
まだ、交換後1、000キロ走行程度なので効果は分かりませんが、問題なく使えています。
次の交換時、どれだけ鉄粉が取れているか楽しみです。

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CB1100用に使っています。純正品と同様に使えますので、助かっています。オイル交換2回に1回交換が良いでしょう。使用してみたところ、オイル漏れなどのトラブルもないので信頼しています。

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Ducatiの純正オイルフィルターは、たまにオイル漏れを起こすのであまり使っていません。また、K＆Nのオイルフィルターは頂上にメガネレンチ用の六角の突起があるので、取り付けも、外す時も楽に出来ます。また、Ducati用のオイルフィルターって、なかなかラインアップにそろえていない部品メーカーが多い中、K＆Nには本当に助かっています。
そういう意味で、全く文句のつけようがありません。

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純正の約半分の価格。性能は猛烈に差が出るような類の商品ではない。オイルフィルター6000キロごとに交換している。これまでに6回のオイルフィルター交換するも不具合はゼロ。

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どれ使っても一緒に思います。純正パーツと一緒に購入。安いのをマメに交換するのが良いと思います。純正のパッキン潰れてた(笑)潰れてるの上の方につけて漏れなし次はパッキンも頼まなければあかん。

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以前もマグネットINを使用していたため、リピートでの購入です。
オイル交換時に以前の物の内部を見てみましたが、はっきりと金属辺等が付着しているのを確認はできませんでした。
きっと見えない金属が付着していると期待してます！

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色が赤いですが、取り付けてしまえば分かりません。
見えないところにもこだわるあなたに…
造り自体はしっかりしていると思いますが、基本的にはいたって普通のオイルフィルターです。

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折り目が20％UPでろ過能力UP
というので決定
あとはグランドマジェスティ用のオイルフィルターで一番安かった、というのも決め手

マグネット付きやO-リング付属の製品もありますが、O-リングは既に手元にありましたので

正直交換しても全く体感出来るようなモノではありませんが、交換を怠るとエンジンブローにも繋がる重要な部分ですので信頼のブランドで、と…

O-リングは純正部品なりで注文しておきましょう

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いつもオイルフィルタはディトナのオイルフィルターを使用しています。

いつもはブラックなのですが、今回は気分転換にレッドにしてみました。
ちらりと見えるレッドはなかなかいい感じです。

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オークションで手に入れたバイクの初めてのオイル交換なので、ちょっと奮発して、「高品位」を選んでみました。
蓋に付くOリングと交換時期を知らせるシールがが付属しています。
Oリングは替えを買う必要がないので嬉しいですね、シールは車じゃないので、どこに貼ろうか悩んで、結局貼りませんでした。

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