ドラッグスター400に使用しています。
折り目が純正品に比べ多く、ろ過性能が高いらしいです。

もちろん、体感でわかるものではありませんがデイトナ製品で安心感がある、安い値段、入手しやすいなどの理由から、オイルフィルター交換の際にはこの製品を使用しています。不具合などはこれまでにないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ビラーゴ250などのオイル交換にいつも使っています。

デイトナで探せばオイルフィルターの品揃えは漏れなく見つかると思います。

今までに不具合は一度もありません。

純正品よりちょっと安いのと、ショップで気軽に入手できるのでデイトなのオイルフィルターはいつも重宝します。

当たり前品質を高いコストパフォーマンスで提供してくれるデイトナのオイルフィルターはこれからも使い続けることになると思いますｓ。

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2りんかんでオイル＆フィルター交換をしてもらったのですが、
フィルターの銘柄についての指定は特にしませんでした。
作業伝票をあらためてよく見たら、フィルターはこれでした。

純正品では無かったんですね。ウェビックで初めて知りました。

純正品と同形状であることを知って安心。しかも、安価であったこともうれしいですね。

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ＷＲ250Ｒもこのフィルターで大丈夫です。

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軽視されがちなオイルフィルターですが、このマグネット付を使ってみて思ったのは、使い終わったフィルターのマグネット部分に思っていたより鉄分が付いていたので、やはりこまめに交換しないといけない部品なんだなぁと。
値段も手頃だし、非常に良い物だと思います。

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フィルター内部にマグネットが装着されており、オイルの濾過と同時に鉄粉の除去をしてくれる画期的な商品です！でもどのくらい鉄粉がとれているかについてはちょっと？です。というのもマグネット部分が外から確認しづらく、ドレンボルトにマグネットを取り付けた同機能の商品と比べるとはっきりわかりません。鉄粉が付着していると言われればそう見えますし、そうでないと言われれば…？
でも普通のフィルターにはこのような機能がないわけですから、これを使うことで安心感はありますよね。値段も高くはないですからこだわり派の皆さんにオススメですよ。

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アドレスＶ１２５Ｇに使用しました。
最初は純正品が良いかと思いましたが、フィルターの折り目が２０％アップ・エンジンの負担が純正品に比べて少なくなるとの事で購入しました。
感想はいいと思います。
１２５ccということでエンジンも小さいためか、純正品に比較してスムーズになった感じがします。濾過も折り目２０％アップとの事で期待ができそうです。
できれば、少し高くてもよいのでＯリングも付属した方が何かと手間が省けて良いと思います。是非検討して下さい。

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パッキンリングも付属しているのがありがたいです。
初期型SZですが無事取り付け出来ました。

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今まではDUCATI純正のフィルターを使用していましたが、今回オイル交換の際に、エアクリで定評のあるK＆Nにしてみました。

純正と違うところはなんといってもフィルターレンチが不要なところです。フィルターの先端が、ボックスレンチの形になっていますので、フィルターレンチを買い足す必要がありません。さらにワイヤリング用の穴も開いていますので、レース参戦を考えて改造中の自分には一石二鳥でした。

フィルターはエンジンオイル交換の2回に1回は交換となっていますが、バイクを思えば毎回換えてやりたいものです。結構リーズナブルなのでそういった使い方も出来そうです。

交換に関しては、装着前のフィルターにあらかじめエンジンオイルを流しこんでおいて、ひたひたになるまで入れてから組み付けると、エンジンに優しいそうです。

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純正のフィルターから交換しました。
変えたからといって何か変わったわけではありませんが、安いし、フィルターの色を選べるのでちょっとしたドレスアップになります。

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