本来はマグネット付きの他社製品が欲しいところだが、コストパフォーマンスが良いため、購入した。
以前から単品購入し、使い勝手は分かっていたので、まとめ買いした。

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エンジンオイルと共に交換。
外したフィルターと見比べてみる…形状は全く同じように見えます。
Ｏリングは純正品を使用します。
定期交換部品ですね。

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効果はよく分かりません。
覗くと磁石が見えます。
結局純正フィルターが1番良いんじゃないかという結論で
今はKawasaki純正のフィルター使ってます。

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【使用状況を教えてください】
2回に1回、オイル交換時に使用。
安いしフィルター濾過面積も純正よりアップとのこと。

ただし、
これによるオイル流れの負荷、圧損は変わらないのだろうか。それがオイルポンプやオイルラインに負荷をかけていないか。
純正で面積十分なら別に増やさなくていいと思う。
どうなのだろう。

また、
Oリングなど、消耗パーツが付属していないため、別で購入せねばならない。これらはデイトナとしてまとめて安く手配し、セットで売って欲しい。

使用上はごく普通です。

【使ってみていかがでしたか？】
OK

【他商品と比較してどうでしたか？】
どこも変わらない。
マグネットが中に入ってるやつをまた試したい。

【注意すべきポイントを教えてください】
なし

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交換しようと思い購入しましたが車体を売ってしまった為、効果などは正直わかりませんが一言だけ言わせて下さい。
価格は安いと思いますよ。

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ごく普通のオイルフィルター。
もっと安い商品がある事からすると、コスパは普通かな？

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PC RACING PCレーシングのFLOオイルフィルターを買ったので、予備として一緒に購入しました。
FLOオイルフィルターが半永久をうたっていても組み立てるパッキンは普通に潰れて傷みますからね。
ただし、FLOオイルフィルターは車のオイルフィルター同様に手で締めただけで漏れないのでパッキンの潰れが少なくて済みそうなため、本品への交換までの周期は長いと思われます。
寿命は・・・不明です、ヨーロッパのゴム製品だと日本製の１／２の寿命ですが、ＵＳＡ製の位置付けは未経験です。

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定期的に交換している商品です。
他社も使用したことがありますが比較しにくい商品です。
取り付け後も不具合なく使用できているので問題ありません。

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SR400に使用しています。

可もなく不可もなし。問題はありません。

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国産品として安心感は有りますが、コストを考慮しますと同じ国産のデイトナですかね。オイル交換と同時に交換する私は国産でも多少でも安価であれば助かります。

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