いつの間にか純正のオイルフィルターの値段が当製品の価格より上になっていたので今回購入してみました。

ごくごく普通のオイルフィルターなので、コレを取り付けたら交換期間を延ばせる！なんて思わないように、ちゃんとメーカーの推奨する交換期間で交換しましょう。

この製品のいいところ
・純正より価格が安い
・性能は純正より「折り目20％増し」で上(！？)
・交換方法も純正と一緒

これは買いでしょ！

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この手の定番ブランドであるK＆Nに、貴重なハスクバーナ用のアフターパーツがラインナップされているのはありがたい。

物は、金属のパンチプレートによる内貼りがされており、ごく標準的な作り。
しかしパッキンは弱い接着剤か何かで張られているだけなので、心許ない。私に届いたのは剥がれかかっていた。ちなみに元々入っていたのは、グロメットのようにはめ込み式だった。
だが性能の点では信頼できるので、気兼ねなく使っていきたい。

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自分のバイクは赤いので、交換するなら赤いやつと思って。
アンダーカウルを外してるので、メッキのエキパイのあいだに赤いフィルターが目立ってます。
交換はフィルターレンチで簡単。
効果は多分、分からないと思う。

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純正フィルターがすぐ入手できない時などは代用品としてこの商品を購入しています。
フィルターレンチ不要のアイデア商品でHEX17mmというのもドレンボルトと同じサイズなのが良いです。
フィルター性能もK＆Nということで一方的に信頼しています。

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とにかくこのフィルターを選ぶのは頭にあるボルトです

確か17mm。

これがアレば、フィルターレンチなどというものは必要ありません！

フィルターの値段が高いというのはありますが、バイクが変わってフィルターレンチをいくつも揃えるという多大にめんどくさいことから開放されます。

アイティア商品ですよね。。これ。

YOSHIMURAブランドの商品(中身はK＆Nですが)なのでステッカーがついてきました。

フィルターロゴのステッカーよりも普通のヨシムラステッカーのほうが見栄えはいいかも。。。

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オイル交換と同時に交換しました。

高価なものを長く使うより、短いスパンで交換できる値段が良いです。

安価でも品質は悪くないとかんじますし、非常に満足しています。

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積算距離が4000キロになったので、2回目のオイル交換しました。マニュアルでは5000キロで交換となっていましたが、暑すぎることもあり、15Wー50を入れるついでに、フィルターも交換しておこうとリピートしました。
このフィルターのゴムパッキンは普通の丸い輪ではなく締めつけの形に合わせしっかりした作りになっている事に感動！変えようかどうしようか迷った時は、この値段で安心を買えるのであれば、交換した方がいいです！

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初回点検の際にオイルフィルターはディーラーで交換してもらいました。

次のオイル交換ではフィルター交換はしない予定なので
使用するのは当分先になりそうですが、予備として購入しました。

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パッケージ表側に「国内生産です」って、わざわざ書いてあるw

国産である事をそんなにアピールしなくてもwww

フィルターの折目を約20％増やしてあるらしいが、純正のフィルターと見比べても違いが解らないw

違いの解る漢なら、きっと一発で見抜けるのだろうなw

あぁ、20％の違いが解る漢に早くなりたい・・・・。

因みに、Dトラに新しいフィルターを組み付ける際、内側にセットするスプリングの取り付けが超面倒臭いw

何度やっても定位置からスプリングが外れるので、瞬間接着剤でスプリングを仮固定してフィルターを取り付けた。

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場合があり度フィルターにくっつけると、なかなか取れないぐらい超強力マグネットです。
取り付けは簡単、フィルターゴムガスケット側に張り付けるだけです。フィルターで取りきれなかった鉄粉が、フィルター内で循環する時にマグネットに吸着するシステムです。
今は、マグネット入りのフィルターも売ってますが、汚れが目に見えてオイルフィルターを交換する際このマグネットの効果を実感できます。
私の車両は、フィルターが2つなのでマグネットが2つ必要でしたので両方装着したところ、片側のオイルフィルターカバーよりオイル漏れを起こしました。
原因は、マグネットの厚み分で、フィルターカバーがしっかり締まらず、Oリングの締め付け不足によりオイル漏れを起こしたと考えられます。
車両によっては、このような不都合を起こす場合があります。

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