Castrol:カストロール

改造したエンジンの保護のため購入することにしました。

甘いにおいも気に入っています、小排気量なので結構エンジン回すのでありと思います。

出先でオイルランプ突き出してもホームセンターやディスカウントショップでも置いているので安心です

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リード90に入れて使用していました。これの前はホムセンで買ったダイナオイルのFBグレードを使っており、そちらはFBの割に煙も普通、潤滑性能は高回転維持のツーリングでも全く問題なし、山道で高負荷走行でもバッチリ！　だったので、2ストのオイルなんかどれを使っても同じじゃーん！？　と思い、ドン・キホーテで398円で売られているこの2Tを意気揚々と買って帰りました。


まず注ぐ時に感じるのは粘度の低さ、サラサラ~っと入っていきます。イチゴシロップみたいな可愛い色してるのでなんとなく見る分には楽しいです。


基本的には通学などの街乗りで使っているリード90なのですが、普段の足はもちろんこれで往復150km~のツーリングもやってました。どこへ行くのもコイツです。街乗りならば潤滑には文句なし、不満点はシリンダー内に流れ込んでしまうオイルが粘度の低さ故に多いのか、朝の始動時には盛大に白煙を吹きながらカブってくれることぐらいでしょうか。

それも始動後にアクセルをぶん回して吹っ飛ばしてやれば快調そのものだったのであまり不満はなかったのですが、先日ダイナオイルの時のように長距離ツーリングをすると抱きついちゃった！(・ω<)


結局レッカーで持ち帰り、修理後はスズキのCCISに乗り換えました。あちらは潤滑性能に定評がありますし、粘度もやや高めなので安心出来ます。


言ってしまえば、このRide! 2Tを入れるぐらいならホムセンで売っている安いオイルの方がマシなのでは？　といった感じです。ただ、小排気量の2ストスクーターなんか長距離の高回転ツーリングなどは本来想定していなさそうですし、街乗り用と割り切るのであれば安くて良いオイルなのではないでしょうか。（それなら他の安物でも変わらなさそうですが。）

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煙が多くオイルの飛びが発生しました。
純正より粘度が低いみたいです。
オイルの性能が悪い訳ではなく、
古い車種には合わない可能性があります。

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カストロは2stでは特にTOPブランドとして有名ですが、コレはイマイチだと思います

A747混合と比べるのは間違ってるかもしれませんが、HRCですらA747使ってたぐらいですから最高なんですがね

峠飛ばす程度なら必要十分かとも思いますけど、コスパ的に微妙に感じます

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【2012オイルインプレ】
NSR250Rに入れましたが、正直あまり相性はよくありませんでした。固いので燃えにくくカーボンがたまり、またサイレンサーから垂れます。かなり回す乗り方をしないとかぶりますし正直扱いにくいです。高いオイルですがあまりコストパフォーマンスはよくないと思っています。回すにしてももっといいオイルはありますし。昔はカストロール一択だったようですが、今はもっと選択肢はいろいろありますし名前で選ぶと後悔すると思います。

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94年式スーパーＪＯＧに使用
いままでワコーズの２CTを使っていましたが
試しに新しくリニューアルしたActive 2Tを使ってみました


感想
旧Active 2Tはカストロール独特の超強烈な甘い香りが付いていましたが
新Active 2Tはほのかに甘い香りがする程度に抑えられている
またオイルの色も黄金色→緑色に変更されてました

性能的にはワコーズ２ＣＴに比べ始動性が悪く低速~中速の伸びが悪い、
サイレンサーのオイルだれが多い等あまりよいとは言えません・・・

オイルが焼けた時のあの香りが好きで２ｓｔに乗っている
私的には
旧Active 2Tのあのわざとらしい位の
香料をふんだんに使った
アロマオイル顔負けの強烈な甘い香り
が無くなったのがとても残念です

同じカストロ社の２CTやTTSも甘い香りがしますが
旧Active 2Tのあの強烈な香りにはかないませんし
価格も高いので使えません


是非ともまたあの甘い香りを復活させてほしいと思います

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RMXにて混合で使用していました。ほとんど街乗りだったので、オイルの飛びがすごかったです。そして、白煙もかなり出ていました。ですが、エンジンは良く回るので、高回転を多用する人やレースなどには良いかもしれません。あまり回さないのなら、下のグレードのPower1 2Tで十分な気がします。

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