Castrol:カストロール

2st，4stに限らず，バイクの油脂類というものにはある種の「宗教」が存在します．
これだけ製造業の品質管理体制が整っている昨今，「この車種にこのオイルを入れたら壊れる」などという欠陥じみた話はまず有り得ないと言っていいです．なぜならそんなオイルの銘柄ぐらいで異常をきたすようなものをメーカーが作るはずはないからです．極限状態で完調状態で走ることが前提になっているレーサーなどのようなシビアコンディションのものならまだしもです．
こと2stの場合，オイル交換という概念が存在しない以上，「高いオイルだから長持ちする」などということすらありません．ガソリンと同じで，リッター130円だろうが160円だろうが燃費が変わらない以上安い方がコスパが良いわけです．
そうなれば，当然2stオイルなど「安くてどこでも手に入る」ことが一番重要なのです．
この2Tは，ウェビックではもちろんのこと，大抵のホームセンターに行けば必ず売っており，その中でも最安値であることがほとんどです．
なので，2stに乗り始めて以来，ずっとこの2Tを使い続けています．もちろん，不具合など起きたことがありません．
唯一，品質を定量的に評価する指標として，JASO規格がありますが，これはその中で真中のFCになります．
スクーター用という表記こそありますが，分離給油車であればミッション車でも全然過不足のないパフォーマンスだと思います．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

94年式のアプリオ（4JP1）に使用。
チューンドでも何でもない、前後ドラムブレーキの単なるオバチャン仕様なので高性能オイルが要求されるはずもなく、信頼できるメーカーで一番安い2stオイルを探したらコレだったという、かなり消極的な理由で購入。
カストロールの2stオイルと言えば独特のひまし油の匂い（オッサンには懐かしいサーキットの香り）ですが、このオイルはそんな匂いはしません。
ちょっとはしますけど、ホントに「言われてみれば」程度で、誤差の範囲内レベル。
単なるクサイ2stオイルの香りしかしません。
そこが唯一の残念ポイント。

性能には何の不満も無し。
そもそもオバチャンスクーターのエンジンなので、相当な粗悪オイルでも問題なんか起こらないはず。
だから、性能を語れるような話ではないです。

オイル粘度が柔らかくて消費が激しいとか、そういったネガも無いし、普通のスクーターならこれで十分ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250で混合仕様で使ってます。
長年使ってますが特に故障等もなくスムーズな走りができていると思います。
コスパ的にも満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ものは試しということで、セール時で値段が安かったこともあり購入しました。
モトクロスで使用しているYZ85に入れて使用しました。
たしか50：1くらいで使用していたと思います。
別に入れたから何かが劇的に変わったということはなく、
それよりはコースや人間のコンディションに左右される要素の方が、はるかに大きいため、
オイル自体の性能の違いは体感出来ませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＤＴ２００ＷＲとＣＲＭ５０に使い続けています。
新古車で購入して、ＤＴは２５年で約３万キロ、ＣＲＭは２２年で２千キロ。
年数にしたら走行距離は少なめですが、エンジンの潤滑に関するトラブルは皆無です。
チャンバーを外した時に排気ポートからピストン表面が見えましたが、傷は全く無し。
ピストンリングへのカーボン固着もありませんでした。
１人でツーリングしたり、通勤や通学で使うので、安心のために使い続けます。
５００ＣＣ缶はコスト的に高くなるかもしれませんが、
ツーリングへ行くときの予備として荷物に入れる場合、５００ＣＣ缶の方が本数の調整ができ、
隙間に入れることができるので便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＣＲＭ５０に入れています。
５０ＣＣなので高回転で走る時間が長いですが、しっかりと潤滑してくれているようです。
（チャンバーを外した時に排気ポートからピストンとシリンダーの接触面を見ても傷はありません）
排気の白煙は見えませんし、排気口からのオイル垂れも有りません。

ＤＴ２００ＷＲにも入れていますが、潤滑は（３万キロ走っても）全然問題ありませんが、
排気の溜まり白煙と、オイル垂れの量は多いです。オイルポンプの調整は（新品に交換済みで）
修理書通りなので、オイルの柔らかさ（粘度）が影響しているのかも。
とは言っても、潤滑重視なので「焼き付き」よりも「オイル垂れの我慢」を選びます。
価格は、店頭よりも安いので、送料無料になる量でまとめ買いしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2ストオイルの入手が難しくなり、高性能オイルが安く手に入れられるのが財布にも優しいです。
特に給排気系（エアクリーナー・チャンバー）をイジッているならレーシングオイルの方が良いです。
一年を通して走れるようにセッティングをしているのですが、
街中でのストップアンドゴーの加速も良く、高回転域に持っていったときのパワーが出ているのも分かります。
今のところ、エンジンの焼き付きもなく調子よく走っています。
高性能オイルをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ100キロですが、エンジンの音が少し静かになった気がします。
普段乗りしかしない為、特に性能アップの体感はわかりません。
しかし、老舗のブランドなので、安心感は増しました。
また、リピートするつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめに、良い点の「エンジンノイズ低減」は、２サイクルのため評価無しにしました。
２サイクルのオフロードバイクに乗り継いでいますが、すべてのバイクにこのオイルを使っています。
分離給油仕様で、オイル量のセッティングはメーカー指示の状態にしています。
走行中の白煙は非常に少なく、ほとんど見えません。
排気の香りについてのコメントが多く書かれていますが、「カストロール伝説の香り」はしません。
香りは、オイルとガソリンの燃焼した、焦げ臭い匂いです。
潤滑性能は非常に優れており、オーバーホール等でピストンやシリンダーを確認しても、摩擦の跡程度で傷はありませんでした。
一台のバイクの走行距離は２万５千キロを超えましたが、まったく問題なく快調です。
ホームセンターやショップよりも安く購入でき、すぐに配達されるので、とても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KDX125SRに使用しているていますが、煙がなるべく少ないものを探して今までいろいろ試してきましたが一番良いと思います
まず一番にマフラー出口のオイルだれがなくなりました。煙も少ないと思います。
値段も性能が青缶と何ら変わらない高級オイルに比べれば安いもんですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。