YAMALUBE:ヤマルーブ

混合仕様のグランドアクシスにて使用。
よく溶けるので扱いやすいです！ずっとリピートしていました。
エンジンが温まると白煙もかなり減ります。
赤缶は抵抗が少なく、よく周りすぎると聞いたので青缶にしました。

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毎回こちらのオイルを使用しています。バイクは1977年型DT250Mヤマハの2サイクルです。
効果のほどはよくわかりませんが、今の所なんの問題もなく順調に走ってくれます。もう2万期キロ以上は走っていると思います。煙もエンジン始動時にはそこそこ出ますが走り出すと殆ど見えないほどです。
なによりヤマハのオイルは定評があり他メーカーの方も使用するほどですので悪いわけがありません。
私は2台バイクがあります。どちらもヤマハで4ストとこの2ストですがどちらのバイクもオイルはヤマハ純正を使用しています。安心して使える商品だお思います。お勧めです。

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1977年型DT250Mに使用しています。ずっとこのオイルを使用していますが何の問題もありません。ヤマハのオイルはどれをとっても品質が良いと思います。

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エンジンオイルは各社からあれこれ謳う製品が出ていて選ぶのも楽しいかと思いますが、私は純正派。
このオイルは青色が強い透けた色で、緑色が多い他社と違った印象です。
信号の少ない田舎道でアクセルをあけたまま高回転を維持する乗り方が多いのですが、ノントラブルです。

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まいどおなじみのヤマハの赤缶です。
旧車なのでエンジンの状態維持の為にこちらの高価なオイルを購入しています。

通称赤缶は全合成油でレーシングユースかな？　混合はもとより分離給油でも問題なく使用可能です。
スモークレスだったような気がしますが、しっかりと煙はでます。
匂いは2ストスクーターと同じとよく言われます。

体感的にはわかりませんが、皆さんのインプレを信じていいものと信じて使用しています。

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ヤマハのバイクなのでヤマハ純正オイルを入れました。
純正なので特に問題はありません。

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【使用状況を教えてください】
TS125Rに使用。
走行用途:オフロード
分離給油で使用。

【使ってみていかがでしたか？】
スズキのバイクであるTS125Rにも評判のいい、ヤマハの青缶(本商品のこと)を入れたらええだろ！ということで入れていたが、オイルの飛び散り改善、アクセルレスポンスの向上につながった。
排気ガスの匂いは普通の2ストローク排気ガスの匂いで、あんまりいい匂いでは無い。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダウルトラスーパーファイン、GR2と比較すると、オイルの飛び散りはGR2が一番ひどく、オイル自体の粘度もGR2が一番粘りがあったと思う。排ガスも多かった。
アクセルレスポンスはヤマハの青缶のほうが良かった。
排ガスもヤマハの青缶が一番少なかった。
スーパーファインはあんまり特徴が無い。
とりあえずこの青缶を入れておくと、林道アタック、林道ツーリングは問題無いかと推測する。環境にもいいとのことだし。

【注意すべきポイントを教えてください】
2サイクルオイルは切らすと命取りになるため、走行前は必ずリザーブタンクにオイルが入っているか確認すること。
2スト乗りの方には当たり前のことだが、これからもし2ストデビューする若いライダーに向けておっさんライダーからのアドバイス。

【メーカーへの意見・要望】
2ストロークエンジンを載せた公道用バイクが国内メーカーのカタログから消え失せて、10数年経ちますが未だに2サイクルオイル製造ラインを残して頂き感謝します。
今後も日本のバイク文化を残していくためにも、2サイクルオイルの供給はできる限り長く続けていただけると幸いです。
できればオイルだけやなく、色んなパーツもメーカーから純正品を再販いただけるともっといいと思います。

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2stオイルは昔から赤缶です♪

セッティングしたので、青よりも赤を使用しております。

不安のない良いオイルです。

ただ最近値段が上がってきているので、少し高く感じます。

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9000キロフルノーマルのバイクに使用、ずーっとこのオイルです。おとなしく純正使うのが安パイ

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2stのオイルといえばヤマハ！
TZR250(1kt)に長く使用しています♪
間違いのないオイルだと思います♪

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