YAMALUBE:ヤマルーブ

ヤマハの2スト車と言えばこのオイルが一番ですね！いろいろ他のもためしましたが純正のオートルーブRSがすごくよく毎回これを使ってます。

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久しぶりの2stバイクを入手したので、購入しました。ヤマハの2stオイルは、赤缶、青缶とありますが、YSR80の場合、青缶でも十分レースに使えていました。また赤缶はFCですが、青缶はFDです。FCに比べ、排気煙が少なく、チャンバーの詰りが少ないのがFDのメリットですが、赤缶はFCのままなのに、青缶はFDを取得しているということは、地道にブラッシュアップしているようですね。
それだけ、売れ線のオイルなのでしょう。

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高回転まで回すような乗り方でも全く問題なしです。ヤマハ車に乗っているわけではありませんが、安心できる性能です。規格がFBの時代から使っていますが、良いものはいつの時代になっても良いものですね。

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100％化学合成油で品質に定評のあるヤマハ純正ということで大事にしている愛車にいつも使わせて頂いております。
エンジンが温まると排気煙も気にならなくなり、オイル飛びも少ないです。
以前は、モチュールも使っていましたがこのオイルで必要にして十分の性能かと思います。
これからも使い続けます。

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DT200WRにて使用しています。チャンバー、サイレンサー、キャブレターを替えていて焼き付きを起こさない信頼性を重視しています。飛び散りも少なく性能も定評のあるヤマハ純正なので信頼感があります。コストパフォーマンス的にもバランスの取れた製品で混合化しなければこのオイルを使い続けるつもりです。

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今までに複数車種でヤマハ青缶、ホンダ2stオイル全種類使ってきましたが、この赤缶が1番排気煙、飛び散りが少なく使用感が圧倒的に良かったです。確実に青缶とは価格以上の差があります！
最近角型から一般的な円柱型になり使い安くなりました。見た目は角型のがよかったですけど笑

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ポート加工、面研等エンジン回りを一通り弄ったアクシス90に使用しています。青缶でもいけるかもしれませんが、チューニングエンジンには赤缶をということでいれています。プラシーボ効果だと思いますが気持ち綺麗に高回転まで回っているような気がします。バイクにより個体差とかチューニング度合によりますが焼き付きや抱きつきは皆無です。
煙の量も気になるほど多くありません。エンジンを触っているスクーターにおすすめです。

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アプリオタイプ2に使用

安心の純正
そして純正オイルの中では一番好み
性能も十分！

TZR250に乗っている時もこれを使用していました
迷ったら青缶で間違いなし

トラブル起きた事が一度も無いので完全に信頼しています
あとはホムセンで安売りされてる事も多いのでそれも利点

今回はアプリオタイプ2に使用
YAMAHA社なので更に安心ですw

規制前フルパワー7.2psのエンジンなので安心の青缶で
レッツ2に乗っていた時はスズキのCCISを愛用していました
こちらも値段の割には良いオイルだと思います
ただ規制前フルパワーというのでちょっと上のグレードで青缶

実売1000円を切る2stオイルではダントツのオススメ品です
HONDAのオイルも全部使いましたが…
GR2は良かったものの他はちょっと…という感じで…

あとはよくホムセンにある400円くらいの安物…
「ホンダ車に！」
とか書いてあるヤツです

あれだけは絶対にやめましょう
友人にも毎回言っておいたのですが、それでも毎回それを使っていて現在不動車です
マフラーも詰まりまくってましたね…

あれにするならカストロールのride2Tのが断然良いと思います

アプリオタイプ2でも最初は余っていたride2Tを使用していましたが、ようやく無くなったので今回青缶に入れ替え
調子良いです

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高性能分離給油用2stオイルの定番ですね。
使用後にクランクケースを割ってみると、内部のテカリ具合からその油膜を実感できます。
しかしながらレース用混合オイルと比べれば引火点や粘度は低いので、あくまでも純正オイルの上位互換という事を気に留めておきたいところ。ハードなチューニングを施したり、空冷で熱量の大きいエンジンには不適当でしょう。

ちなみに分離給油用オイルとしては、MOTUL710の方が引火点が低く粘度が高いので、水冷高出力エンジンにはお勧めです。

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性能的には煙も少なく、高回転までスムーズに回る印象です。
以前はホンダのRG2を使用してましたが、上が若干もたつく印象があったのですが赤缶は評判通り高回転まで気持ちよい吹け上がりをします。
そして、何より赤缶の一番のネックであったあの注ぎにくい缶が普通の丸形の缶に変わりました。
かなり使いやすくなりましたね。
ミニバイクレースでも使用してます。
性能も◎トラブルも皆無です。
これからも使うでしょう！

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