ちょっとしたツーリングに出掛けた時、オイル残量警告灯が点灯するとドキッとしますよね。ガソリンスタンドがあれば注油も可能ですが、それが無理な場所では焼き付きを起こす不安を抱えてしまいます。
そんな時にオイルを携行していれば安心できますね。
このサイズなら使いきれるし、シート下の収納ボックスにぴったりと収まります。
オイルの性能は間違いないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から公道ではたまに使っていたオイルですが、ミニコースを走るKSRに使ってみました。ちなみにオイルポンプは殺さず分離給油のまま使用。
常に開け開けのサーキットランという事で若干不安もありましたが、結果的にいえば全く問題ありませんでした。ストレートの伸びもよく、気持ちよく回ります。
その上煙も出ないし、このシリーズはオイルだれが本当に少ない。待ち乗りでもサイレンサーエンドが乾くほどです。
本気でレースをしてるような方は高そうなレーシングオイルで混合ガスを作っていましたが、遊びで走る分にはこのオイルを分離のままで全然OKだと思いました。以前は入手性がネックでしたが、最近ではウェビックさんでも取り扱いがありますし、大き目のバイク用品店なら在庫しているところも増えてきました。
2st自体が下火なのでいつまでこの状況が続くかは判りませんが、良いオイルなので末永く造ってもらえるよう、ちょくちょく買ってお布施したいと思います（笑
ちなみに、待ち乗りに使うならワンランク下のひましじゃけんで十分です。

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KSRIIにてサーキット・峠・街乗りと様々な環境で結構エンジンも酷に扱って走っていますが、非常に良いオイルだと思います。しかもwebikeさんで買うと比較的周りの量販店よりも安価です！急ぎの場合もホームセンターで売っていますし、高回転までスムーズにエンジンが回ってくれます。白煙もエンジン始動直後を除けば全然出ません。やはり2ストにはカストロール、といった自分の中のイメージがあるので、これからもpower12Tを使っていこうと思います。

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BETA／EVOに使用。BETAメーカー推奨は70：1ですが80：1で使用しています。

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yz125に30:1の混合燃料で使用しています。

レーサーなのでオイルは良いものをと思い使用しています。アクセル全開にしても焼き付きなどもなく、調子いいです。
エンジンをあけた際にも、目立った不具合もなく潤滑性能も文句なしのようです。

ただ全開キープが出来ないようだと、30:1では濃いのか未燃焼のべたべたのタールが多めに出てしまいます。

もう少し薄くしても良いのかもしれません。

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NSR50で使用しています。
昔から高性能で有名なヤマハの赤缶ですが、噂に違えずパワーが低下することもなかったです。
値段も高すぎず、白煙もものすごく出るわけでもないため、常時使用で問題ない製品だと思います。
匂いはカストロのような甘い感じなどはしないですが、臭くもないため、服に匂いが移ることはなかったです。

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tzr2501ktに使用していました。

回したときはいいのですが、街乗りするとサイレンサーからのタレがちょっときになりますね

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ホンダジョルノに使用しました。不動車のジョルノをレストアして入れたオイルです。ホンダ純正ですし安いのでこれにしました。ホームセンターでも買えますし、手に入りやすいのがいいです。今まではヤマハの青缶を使用していましたがノーマルエンジンには問題ないと思います。もっと安いオイルはありますが煙とか信用がないので無難に純正オイルを選ぶのがいいと思います。

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3MA（TZR250）に使いました。走行は16000キロ程度です。ゾイル使用後、200キロほど乗ってからエンジン音に変化が現れました。とても音が軽くなり、音量も低くなりました。特に3000~7000回転で顕著です。今までは、7000回転を越えればパワーバンドに入るので、音量も大きくなり、一気に吹け上がりましたが、7000回転以下でも結構うるさかったのです。これはゾイルを入れることによって、フリクションが少なくなり、パワーバンドでない回転域でもエンジンがスムーズに回るようになった証拠だと思います。
これからも、定期的に使っていこうと思います。

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2stスクーターの3YKZRにつかってます。
チャンバーに駆動系チューンしてて高回転をよくつかうので
オイルはいいのをと選びました。
圧倒的な加速性能という煽り文句は偽りじゃないです。
レスポンスもよく加速もあがった気がします。
高いですが入れる価値ありです。個人的には臭いがすきです！

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