過去に乗っていた2stバイク全てに入れていました。
DT50、RG50γ、RZ125S、NSR250('87年型)、RG125γ、DT125R、RG125γ(最終型倒立サス)

カストロールは高かったので、ヤマハ、ホンダ、スズキ純正オイルを使い回してみましたが、どのメーカーのバイクでもヤマハのが白煙が少なく、オイル飛びも少なくて良かったです。
ホームセンターなどでも高確率で購入できますし、安心して使い続けられるオイルでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハ純正オイル！！通勤や街乗りで乗るにはこれで満足です~。何気に安いので私は愛用しています♪

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混合仕様のRMX250Sで2時間のエンデューロレースで100：1で使用しました。
何のトラブルもなく終わりました。その後、公道を普通に使用していますが、煙も少なくピックアップも抜群で気に入っています。
既に半年経ちますが、ノントラブルです。
ただ、ピストン、シリンダーのチェックをしていないので使用は個人責任でお願いします。

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KX250（99年）公道仕様車にて使用してます。

色はワインレッド。
容器側面には計りが刻まれており注入口はジャバラになっている為、使用方法によってはかなり助かるのではと思います。

カワサキ純正2stオイルとの比較上、粘度は低めでサラサラしている印象を受けました。

他オイルでは40：1で混合していましたが、このオイルでは50：1まで薄めています。しかしまだまだ薄めれそうな雰囲気。
100：1まで薄める勇気はでないものの、この時点でも確実に他オイルよりコストパフォーマンスに優れているでしょう。
また、安心して極端に混合比を変える事ができるのでキャブセッティング中などにも重宝しそうです。

中級グレードの2stオイルの中では非常にオススメです！

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YAMAHAのBJ(YL50)に使用しました。以前入れていたCastrol Activ 2Tとの比較になりますが、こちらのほうが若干回転の伸びが良くなったり、トルクが向上した気がします。変化は気にしなければ感じられない程度もので、違和感は全くありません。
私自身Castrolは信頼できるイメージがありますが、やはり純正は安心できると改めて感じました。
純正でこの性能、この価格ということで★5つとしました。

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KDX250に投入してみました。
心なしか、アクセルに余裕が生まれた感じです。
劇的な効果と言う程の体感はできませんでしたが、
他の方のインプレッションを見ても、
悪い事は書いて居ないので、良いのかなぁと・・・
値段が少し高いのがね（困）

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おすすめ！コストパフォーマンスに優れてると思います。
KSR‐IIに使用してます。

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TZR250後方排気にて使用しました。ヤマハの赤缶は大変優秀だとおもいます。安心してレッドゾーンまで回せますし、値段もそこそこ、また良く燃えるので被りません。低速もバッチリと、色々試しましたがもうこれ以外の選択肢は私にありません笑
ただ缶がでかいのでツーリング等出先には持っていきにくいですね。

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DT50、TZR250で使用しました。値段が1000円程で1リットルと安く、量も多いのですので小排気量の車両では問題なく使えるオイルだと思います。
tzr250の純正はこのオイルですが、正直これでレッドゾーンまで回すのは怖いので回す場合はヤマハの赤缶を入れる方が賢明だと思います。
ですが街乗り程度での使用ならばこれで十分です。

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KSRIIに使いました。10年以上落ちのエンジンなので、焼き付きだけでなく、いろいろガタがきはじめていたので、思い切って購入しました。今のところ至って快調なので、効果ありということにしておきます。2ST用のこの手の商品が少なくなってきているので幾つか手持ちしておきたいです。

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