今回もＲＺ２５０のエンジンオイルとしてカストロール　パワー１レーシング２Ｔを購入しました。
ヤマハの赤缶から乗り換えて継続していますが、エンジンの軽いふけ上がりには満足しています。

気になる点は、粘度が低いせいなのか、オイルポンプオイルの吐出量が多く感じられ、その結果マフラー内に残るオイルがかなり多いと感じました。
２サイクルなのである程度たまるものなのですが、このオイルにしてからは短期間でたまる感じです。
ただ、粘性おかげやオイルの汚れ方がそこまでひどくないので、掃除するときには比較的簡単に除去できます。

このオイルに乗り換える際、カストロールの２Ｔにはパワー１レーシングとパワー１の２種がありことを知り、他の他の口コミやその時の価格の差で１００円ほど安いレーシングの方を選択しました。

ただ、最近価格を見ると価格が逆転してレーシングではないほうが１００円ほど安くなっていました。
次買うときは安い方を買うかどうか再度検討したいと思います。

ウェビック様へ。
注文の欄に「※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響...」とありますが、たしかに性能に問題はありません。自分的にもボトルがへこんでもなんら問題にしていません。
ただ！アンケートにも何度か書いておりますが、これらの商品を他の部品と一緒に発送する場合は箱の中をゴロゴロと転がらない様にある程度固定された梱包をお願いしたいです。
例えば純正品のガスケットなど薄く折れ曲がってはいけない商品など同梱されている場合、単純にビニール袋に纏められてポイと同梱されているだけ。
たしかに、エアー入りのクッションは入っていますが、品物の固定にはなってなくて、ただ一緒に入れているだけのスカスカ状態。　いわいる梱包にはなっていません。　オイルのボトルは箱の中をゴロゴロと転がる状態。ほかの商品に影響ないのは単純にこれまで運がよかっただけなのかもしれません。
この辺りはぜひ改善していただきたいです。
それと、おそらく多くの方がインプレで書いていると思いますが、是非給油のノズル（ホームセンターなどでオイルを買った時にどうぞお取りください的にあるやつです）をつけてもらいたいです。ご検討ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピートです。
ヤマハの赤缶より乗り換えました。
排煙は赤缶とそこまで変わりませんが、エンジン回転の滑らかさが違います。
オイルの粘度が赤缶と比べてシャバシャバな感じ。
今のところ全く不満が無いので金額が上がらない限りリピートです。

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結論、この商品を入れてから抱きつきないです。

私のベスパは以前、ヤマハ青缶のみでしたが分離ポンプ不調？オイルが原因か定かではありませんが一度だけ抱きつきを起こしてしまいました。

もう2度と抱きつきを起こしたくないと、シリンダー等交換後は、おまじないではないですがヤマハ青缶+スーパーゾイルの組合せです。
しかしこの組合せにしてからは高回転で乗ってもかれこれ3年は何もトラブルありません。

値段は高くつきますがエンジン壊すよりましと思い、今日もスーパーゾイルで走ります。

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私がＲＺ２５０に使用している結果から、ウルフ２５０に乗っている友人から購入したいと頼まれ自分の分と合わせ今回も購入しました。
多少ではありますが、排気煙からカストロール独特の香りがするので、それも楽しみで購入した経緯です。
もちろん香りだけでなく性能面も間違いなし。

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使用車両　ストリートマジック110
ビッグキャブ、社外マフラー、エンジンノーマル、ノーマルベースの改造エアクリーナー　カメファクCDI
オイル供給は混合ガソリン仕様

用途
街乗り、ツーリング、ジムカーナ
用途によってウェイトローラーの重さを16gから5gまで変えて減速比を変更

ガソリンへのオイル混合比　他の方のインプレッションを参考にして 60:1 で混合
マシンを補修してキャブセッティングを模索している段階からかれこれ走行距離1500キロ使用しているがエンジンの状態は特に問題なし。

臭いはよくない。
１日ツーリングに出かけたら衣服にも臭いが付いてる。
排気口のオイル垂れ　最初は気にならなかったが、1000キロを超えたあたりから垂れてきた

最高速を引っ張り続けるような過酷なシチュエーションでは使ってませんが、現状の使い方では今のところ潤滑能力に不満はないです。

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先日ＲＺ２５０のエンジンオイルをヤマハの赤缶から乗り換えましたが、こちらにチェンジしてから非常に調子がいいので、セカンドバイクのＫＳＲ８０もヤマハの青缶から乗り換えることにしました。

このオイルの性能なのか、とにかくエンジンが軽く回るように感じます。
と同時に振動も少なくなり、排気煙も少なくなりました。

匂いも昔のカストロールとまではいきませんが、ほのかに香るカストロールの匂いがヤンチャしていた若かりし日を思い出させてくれ、その気にさせてくれます(笑)

ヤマハのオイルも悪くないのですが、さらに良いフィーリングを感じることが出来ました。

性能の持続性は使ったばかりなので３つにしました。
今後に期待です。

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以前から使っており、エンジンオーバーホール時にピストン等を確認するとカーボン付着がほとんど見られず綺麗に燃焼されているかと推測出来ます。また、保険の意味も込めてZOILを入れており、気兼ねなく全開走行出来ています。

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ほぼ絶滅危惧種の2stなのに未だに機能向上の努力されているようで数年前の同オイルよりも調子いいような気がします。

林道7割走行ですが特に不具合もなくよく回ってくれると思います。

それぞれの使用状況により使い分ける必要があると思います。
高いオイル＝高性能で速いってわけでは無く自分のレベルや走り方に適したオイルが選択できたかどうかだと思います。

林道での走りは中の下位ですが私の走り方には十分なオイルだと思っています。

2stなのでロースモークと言っても煙は見えますが真っ白な煙にはなっていないので効果ありだと思います。

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RM125で、70対1ぐらいで使ってます。
とりあえず問題なし！

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WさんのRVRが販売終了してから使い始めました。
ピストンの焼けが明確に出やすい特性で、セッティングの判断がしやすくなりました。
また、潤滑性も良好で、比較的激しいデトネが発生しても焼き付きを起こすことはありませんでした。
価格は高いのですが、このクラスのオイルは大体この程度の値段なので、大きな不満はありません。

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