DTの分離給油で使用していますが、林道などで結構開けてるつもりですが、今の所問題はないです。キャブセッティング次第というのとありますが、普通に回りトルクもあります。エステル系で値段も安めなのでありがたいですが、少し煙っぽい。若干薄めのセッティングですが、サイレンサーエンドが汚れる。

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部分合成ですが価格のわりにエステル配合などコスパは高いと思います　排気煙も回してる時も出過ぎてる感じはしません　かぶりもありません
この内容で他メーカーなら5000円近くします
ただウェビックさんでは取り寄せなのが不思議です
さらに欠品中らしくラインナップ落ちしないか危惧しています

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古い原チャリが壊れず30年以上走ってるべ!

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ハスクバーナのTE250に使用。
ディーラーさんもおすすめされてベルレイを使用。
煙も少なくかぶらないです。

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分離給油で使用。
広島高潤のフォーミュラ2に混ぜて使用してます。
効果のほどは分からないが安心を買ってる感じ。

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今回もＲＺ２５０のエンジンオイルとしてカストロール　パワー１レーシング２Ｔを購入しました。
ヤマハの赤缶から乗り換えて継続していますが、エンジンの軽いふけ上がりには満足しています。

気になる点は、粘度が低いせいなのか、オイルポンプオイルの吐出量が多く感じられ、その結果マフラー内に残るオイルがかなり多いと感じました。
２サイクルなのである程度たまるものなのですが、このオイルにしてからは短期間でたまる感じです。
ただ、粘性おかげやオイルの汚れ方がそこまでひどくないので、掃除するときには比較的簡単に除去できます。

このオイルに乗り換える際、カストロールの２Ｔにはパワー１レーシングとパワー１の２種がありことを知り、他の他の口コミやその時の価格の差で１００円ほど安いレーシングの方を選択しました。

ただ、最近価格を見ると価格が逆転してレーシングではないほうが１００円ほど安くなっていました。
次買うときは安い方を買うかどうか再度検討したいと思います。

ウェビック様へ。
注文の欄に「※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響...」とありますが、たしかに性能に問題はありません。自分的にもボトルがへこんでもなんら問題にしていません。
ただ！アンケートにも何度か書いておりますが、これらの商品を他の部品と一緒に発送する場合は箱の中をゴロゴロと転がらない様にある程度固定された梱包をお願いしたいです。
例えば純正品のガスケットなど薄く折れ曲がってはいけない商品など同梱されている場合、単純にビニール袋に纏められてポイと同梱されているだけ。
たしかに、エアー入りのクッションは入っていますが、品物の固定にはなってなくて、ただ一緒に入れているだけのスカスカ状態。　いわいる梱包にはなっていません。　オイルのボトルは箱の中をゴロゴロと転がる状態。ほかの商品に影響ないのは単純にこれまで運がよかっただけなのかもしれません。
この辺りはぜひ改善していただきたいです。
それと、おそらく多くの方がインプレで書いていると思いますが、是非給油のノズル（ホームセンターなどでオイルを買った時にどうぞお取りください的にあるやつです）をつけてもらいたいです。ご検討ください。

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リピートです。
ヤマハの赤缶より乗り換えました。
排煙は赤缶とそこまで変わりませんが、エンジン回転の滑らかさが違います。
オイルの粘度が赤缶と比べてシャバシャバな感じ。
今のところ全く不満が無いので金額が上がらない限りリピートです。

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2stエンジンの焼付き予防をメインの目的に購入

使用後は振動の低減等も感じられました

部品の入手も難しくなる2stエンジンを守る保険になればと思います

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yz125xにて使用してました。
カタログ純正で間違いないだろうと思って使っていましたが、異様にプラグが被るのでヤマハに詳しい人に聞いてみました。
ハイオクとの混合で使うのですが、ぶん回して乗らないと少し残りやすいみたいです。
低回転で乗ってシリンダー内で混合気が残っているとその後のプラグに悪影響が出ます。日にちをあけて乗ろうとすると高確率でプラグが死んでました。。。
ただ、潤滑と保護はしっかりしてくれます。高回転域を結構使う人であればお勧めできます。

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ジャイロのエンジンオイルとして買いました。普段使いならこれで十分だと思います。もしボアアップとかならもう少し性能の良い物が良いかもしれません。

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