RG125Γを買ったときに、純正オイルだったために購入してみましたが、エンジン始動時はあたり一面煙幕ができるぐらい煙が出ます。発進時も煙が出て、匂いも強いために衣服についたりします。
コストパフォーマンスに優れており、どこでも手に入りやすいです。

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オイル粘度が少し硬いような感じ。
アイドル回転等、僅かにばらつきがあり燃焼効率がいまいちな印象を受けます。
その為チャンバー詰まりに少し不安を感じます。
スタート・パーシャル・全開と全体的な走行フィーリングは若干もたつく感じ。
白煙は始動直後・全開走行後はそれなりに出ますがそれ以外では出ません。
サイレンサーエンドからのオイル垂れ・飛びもそこそこあります。
あと個人的には好きですが「かすとろーる」とは違った少し甘い匂いがします。
ホンダ純正オイルなのでホンダ小排気量車には合うと思いますが
中排気量以上・他メーカー車両にはあまりお勧めは出来ないような感じです。
なんだかんだ言いましたが半年使い続け焼付き等トラブルは一切ありません。
とりあえずのオイルとしてコスト的には良いかと思います。

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普段は純正2ストオイルですが、年に1回は日頃の労をねぎらう気持ちで注油しています。
私が鈍いのか別段体感はできませんでしたが、数年間壊れなかったので、良しとします。

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リード90の納車時に入れてもらったオイルです。粘度はちょっと高め？
悪名高い？　2スーパーですが、乗っていて思ったのは噂ほど悪くはないな、ということです。少なくともCastrolのRide! 2Tよりはいい。

熱ダレも90ccスクーター程度では起きませんでしたし、吹け上がりが鈍いといったこともない。現在CCIS使用ですが、そっちの方が少し重いですね。

しかしそんなに安売りしているわけでもないですし、ホムセンオイルでも特に問題を感じていませんので、自分で買うオイルではないかなぁ、といったところです。
高回転維持の乗り方だとそうしたオイルでもマフラービチョビチョ、とかはないですし、それに用品店でのこのオイルの価格はスーパーファインと大差ないですから、こっちを選択するメリットも薄いです(^o^;)

純正に拘るのであればこちらよりも、全合成油のスーパーファインをおすすめしたいと思います。（コストに拘るならこちらでも必要な性能は満たせるので十分でしょうが。。。）

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安いのと、大手オイルメーカーのカストロールが出していることもあり、信頼して2ストに入れてます。
優れた燃焼と排ガス低減が特徴で、スピードを求める人より、街乗りで安定した乗り味を求める方に合っていると思います。

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【Webikeモニター】
今まではカストロールA747を30：1で使用してました。

コストと煙の多さに悩まされてきましたが、モトレックスではとりあえず
60：1でテスト！

煙はかなり軽減できました。

コスト的にもこの混合比でA747の4分の1で済むのでかなり期待してます。

今後プラグ見ながら70：1~80：1くらいまで試してみたいと思います。

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【Webikeモニター】
値段も安く、混合、分離両方に使えるので、とても重宝しています。
甘い香りもいいですね。

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若いころにR30をレーサーに混合で使用していたので、こちらを選びました。分離で使用しているので、純正のCCISと比べて違いはほとんどありません。逆にカストロの方が硬い分、ノーマルオイルポンプにはCCISの方が相性が良いかもしれません。ただカストロを選んだ最大の理由はひまし油の香りなのですが、この2Tはあの甘い香りはしません、残念です。雰囲気と香りだけで選ぼうとしている方は、純正オイル分離＋A747(100~120:1)混合もありだと思います(自己責任でお願いします)。

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【Webikeモニター】
NSR250R　SE　MC28　にて使用。
指定のオイルなので、今まで不具合などなく概ね快調です。
近くで販売している所がなくなったので助かります。

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評判がいいようなのでNSR250に使用してみました。
イマイチ体感はできませんでしたが気分的に安心なのでよしとします。

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