2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

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ヤマハの回し者ではないが、お勧めです。カストロールのTTSも試して見たが変わり映えの無いものでした。スーパーRSはエンジンの音がまず変わった、キンキンしたかん高い音が無くなり静かになり一速の吹けきるあたりでのボコつき（私のバイクだけだが）も無くなり一気に吹け切り加速も良くなった。またバイクに乗るのが楽しくなったです。それにTTSより、RSのほうがお得です。

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混合比100：1を推奨する唯一？のオイルと言うことで使用してみました。
使用車両：CR80
使用条件：40：1
比較オイル：エルフの4000円位のやつ。名前忘れました。
使用条件：モトクロスコースにて使用。
使用期間：1シーズン使用しオーバーホール時にピストンをチェック。
インプレ
　100：1推奨とのことだが、さすがに怖いので他のオイルと同じ混合比で1シーズン使用してみました。
　まず、オイルは赤色でかなり柔らかいため冬でも混ざりやすい。ここまで柔らかいオイルは使用したことがないくらいである。
　使用時のフィーリングは他のオイルと比較しても違和感無く使用できるが、ピストンへのカーボンの堆積が多いことから40：1という混合比では逆にあまりよくないことが分かる。
　つまり、このオイルを使用する際は怖がらずに薄い混合比で使用するほうがオイル本来の能力をだせるのでは無いかと思う。
　ピストンの磨耗などは特別大きい分けでは無いが、カーボンの堆積が多いことから評価3としたが、40：1での使用インプレのためなんともいえないと言うのが正直な感想。
　次回はもっと薄くして使用する予定です。

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NSR250Rの純正オイルとして指定されているオイルです。
NSRはこのオイルをもとに設計されているので、相性は抜群にいいです！
高回転を常時使用するようなサーキットなどの走行でも焼きつきの心配は他のオイルに比べると格段に低いと思います。
高回転を使用しての走りでも違和感は全くなく、気持ちよく吹け上がってくれます。

エンジンが冷えているときはさすがにレスポンスは悪いですが、ちょっと走りだしたらすぐについてきます。
4ストローク車のようなタイムラグはなく、使っていてとても気持ちがいいです。
ホンダの2ストバイクに乗られてる方には絶対にこれがオススメです！
知り合いのNS-1に入れたところ、すぐに違いがわかるほどレスポンスがよく、加速もよくなりました。

いろいろな面からみて、このオイルが一番相性がよく、バランスがいいので、これからもこのオイルを使っていきたいと思います！

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NSR250Rに入れて使用しました。

評判のいいカストロールなので、一度入れてみたいと思っていました。
白煙の量もそんなに多くなく、エンジンもスムーズに高回転までまわります。
信号待ちなどでは、カストロール特有のあの甘~い匂いがしました。

加速の面では全く文句なしです！
愛用者が多いのがわかる気がします。

しかし、純正オイルと比べそこまでハイパワー化はしていないような気がします。
それでいてこの価格だと少し迷ってしまいます。
なので星四つにさせてもらいました。

焼きつきなどが一番起こりにくく、一番相性がいいのが純正オイルだということはわかっているので、あとは好みかと思います。
匂い、加速の面でいうとイチ押しなので、試してみる価値は十分にあると思います！
2ストオイルはエンジンにかなり影響するものなので、バイクの具合と照らし合わせながら見ていくといいと思います。

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白煙・オイル垂れがひどいので投入してみました。確かにこれは効果アリです。今までのベトベトや白煙は解消され友人とのツーリングでも嫌がられなくなりました。それと独特の香りも好みです。

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お馴染みカストロールの2stオイルです。KSR2に入れてみました。
先代の2TS時代に別のバイクに入れたのですが、サーキットで混合ガスが焼けたような非常にレーシーな匂いがする一方で、サイレンサーからのオイル垂れが激しく、その時は1缶で使用をやめてしまいました。こちらは近年リニューアルされて金色の缶になったものです。未だに2stオイルにおいて「カストロール」というブランド力は凄まじいようで、ホームセンターにも大抵置いていますね。入手性がよいのはポイントでしょう。価格も某大手ホームセンターのセールで798円でしたので、それなりにお買い得感はありました。
使用感ですが、一番気に成っていた2TS時代のレーシーな香りは健在でした。少しばかり記憶の中の2TSより匂いが薄いかな？とも思いますが、信号待ちではハッキリと判るレベルです。余談ですが、よく言う「カストロールの香り！」というのはずっとコレの事だと思ってたのですが、一方で昔のアクティブ2Tやスーパースポーツのような香料系の非常にキツイ香りこそカストロールだという意見も有るようですね。どっちも特徴的な香りですが、一般にどっちの事を指すんでしょうかね？なにぶん香料系の香りのオイルは絶版になってしまいましたが・・・
あとカストロール系を何となく敬遠していた原因となったオイル垂れですが、今のところKSRでは全く発生していません。JASO規格が2TSのFCからFDに成ったこともありますし、改善されたのかもしれません。白煙も少なく、この辺りは100%合成油だな、といった所です。次のOHまで使ってカーボンの堆積具合などもチェックしたい所ですね。経験上の話ですが、飛び散りの多さと排気ポート周りのカーボンの量には相関関係がある気がしますので、飛び散りの無さから言って期待大です。
エンジンの回転もスムーズで、潤滑性能で問題になることは無いと思います。もっとも街乗りでの話ですので、もっとスポーティーな場面ではあまり値段も違わないので上位グレードのTTSを選んだ方が良さそうです。
独特の香りが楽しめて価格もリッター当たり1600円~2000円程度、加えて2TSの弱点も改良されています。香りが気に入れば買いだと思います。

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カストロールを入れていましたが、煙がすごかったので信頼できる純正にしました。スーパーは部分合成に対してこちらは化学合成なのでこちらにしました。ホームセンターとかでなかなか売っていないのがマイナス要素かな。総合的には、かなりいいと思います。

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ホンダの2st、というかバイクには一度も乗ったことが無いのですが、このオイルは煙が少ないとホンダ党の知人に薦められて入れてみました。バイクはヤマハのBWs100です。
元々スクーター向けというようなうたい文句ですが、正直2スーパーとGR2の陰に隠れて存在自体あまり知らないオイルでした。パッケージを見る限りではこの値段ですが100％合成油のようですね。別に鉱物油が駄目という訳ではありませんが、燃えたときの匂いはやはり合成油のほうが刺激が少ない感じです。
あまりオイルのパフォーマンスが重要になるようなバイクでもないのですが、今のところエンジンの調子も良く快調です。我が家のBWsは台湾仕様なので触媒付大型のマフラーで、今までどのオイルを入れてもサイレンサーエンドは乾ききっているバイクなので垂れや飛び散りに関しては良く分かりません。但し始動直後でもあまり煙が無いところを見ると、やはり燃焼性や清浄性を重視した街乗り向けオイルのような感じです。価格も手ごろなので原2スクーターにはよさそうなオイルですね。
次回はもうちょっとオイルそのもの性格が分かり易いKSRにでも入れてみたいと思います。

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メーカー純正だけあって信頼性はピカイチだと思います。ほかと比べても煙やエンジン音なども静かに思われます。

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