以前、所有していたKR250S（走行27000キロ）に使った時の感想です。2Stオイルはヤマハの青缶。500CCに対してゾイル100CCという割合でした。添加して10キロも走らないうちに、極低回転域（1200-2000RPM）でのクランクの回り方がとてもスムーズになりました。特に、交差点での発進時や、駐車場でのジムカーナ紛いのハンドルフルロックターン（2速ギア）がラクラク出来きた事にびっくりしました。高回転時は白煙が多かったようです。同じゾイルの4ST用よりは体感しやすく、気に入って使ってましたが、給油時にゾイルを入れないと元に戻ってしまうという事で、★4つです。2ST乗りのみなさんにお勧めします。

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本製品は以前から入れ続けてますので
今回も買いました
この製品は4サイクルより2サイクルの方が
効果が感じられると思います
特にピストンリングの音出始めたかなと言う
車両の方が効果は感じられるはずです
私はエンジン回転の上昇も滑らかに素早くなった気がします

ただ、難点は初回使用時に使い切るまで
全開にできないことですかね、二回目からは不用ですが
これお怠るとシリンダーやピストンに
巧くコーティーングかかりませんよ
この点がめんどうと言うか辛いところですね

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このオイルに換えたからといって性能差は感じられません。
排気の臭いがレーシングオイルっぽいのでそこはカッコイイかな？
高いものを入れておけば間違いないかな？

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行きつけのバイクショップの兄さんに勧められて、2年程前から広島高潤のオイルを使っています。ノーマルエンジンには『ひましじゃけん』を、ボアアップしたエンジンには『フォーミュラー2』をミッションオイルには『ヒートカット』を入れています。
以前はオートルーブRSを使っていましたが、フォーミュラー2に変えてから、白煙も少なくなりフケも軽くなりました。オイルポンプを少し絞ることもできたので消費量も減りました。一番のお気に入りポイントは、張り切って走った後の匂いです！
『ひましじゃけん』も取り扱っていただけると、うれしいな。

【オイルモニターキャンペーンの投稿です】

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MC21SPと3XVRSの二台に使用しています、値段からすると超最高です、兎に角フケる、プラグの濡れも丁度良く、トルクが高回転までばっちり付いてきます、それまで有名メーカー製のオイル数種類、マニアックメーカー製も使いましたが値段を考えると？？？
と言う感じでしたがフォーミュラ2を入れてからは他のオイルを使うつもりが無くなりました、レースでの混合は判りませんが
分離給油でしたら真面目にフォーミュラ2をお勧めします。

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KDX125に使っています。
以前はワコーズ2CT使ってましたが高いのと臭いがキツイのでこれに換えてみました。標高の高いところで全開したりしても今のところ大丈夫です。吹け上がりも問題なく快調なので今後はこれにしようかと思っています。気になるオイル垂れも自分のマシンでは起きてません。

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新車時からNSR250Rに使用しています。
NSR250Rはこのオイルをベースに開発されたこともあり、相性はかなり良いです。2stなので走行距離が増えればカーボンが堆積するのは当然のことですが、それも最小限に抑えられています。センターシール等のゴム部品に対しての攻撃性も少ないものと思います。エンジンのへたりからクランク交換をしましたが、センターシール抜けは経験したことがありません。

潤滑性能についても、鈴鹿や茂木などの国際規格のサーキットを走行しても焼きつきはおろか、変な摩耗を生じることもありません。
純正オイルよりも他社の高性能オイルを、という考えもあると思いますが、2stオイルは燃焼にも関わってくるものなので難しいものがあると思います。それも、純正オイルということで安定して性能を発揮することができ、素晴らしいオイルです。

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去年の2月に投稿させて頂きまして、あれ以後の感想としまして今回も投稿させて頂きました。
前回は半化学合成の商品でしたが今回は100％合成商品を試しました。以前カ〇〇ロールを使用して2回、焼きつきや抱きつき（乗り方にもよると思いますが）でエンジンを壊しておりましたが、シルコリンに変えてからは一度もありません。
値段は少し高値ではありますが、安心というか自己満足を買ったと思えば安いと感じます。
2ストは今となっては交換部品や純正部品も欠品状態が多く見られ、大切に乗っていくために少しでも良いもの、満足いく製品を選んでいくのがポイントと思います。今後もシルコリン製品を末永く使用していこうと考えてます。

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以前から使用しておりますが、効果は体感できるほどではないと思いますが、保険のような安心感として毎回オイル補充には添加しています。4スト用に比べれば安価ですしお求めやすいのでオススメです。チ〇ニック製品も以前使用しましたが・・・ゾイルの方が良いイメージを受けました（個人的見解です）

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RG400Γに入れてます。
性能的には文句なしです。一度真っ白に焼けたプラグを見て冷や汗をかいた事がありましたが、おそらくコイツが守ってくれたんだと思います。
白煙も非常に少なく、不快な匂いもありません。たまに少し前のカストロールの猛烈な香りを嗅ぎたくもなりますが、あれは渋滞で酷い目に遭いますｗ

純正との粘度の差も気になったのですが、実際に消費量を量ってみた所、きっちり許容範囲におさまってました。

ただ一つの欠点は「コスト」でしょうか。3回給油で一本使います……が、エンジンぶっ壊したほうが金も手間もかかりますから、ガマンして使ってます。

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