ホンダが作った2サイクルオイルです。何故ホンダを使うというかとヤマハより安いから。ずーっと昔からこれでやってます。やや排気煙は濃い感じがしますが、RDのエンジンを開けてみるとピストンやシリンダーに目立った傷もなくカーボンの付着もわずかでした。
信頼できる製品です。オイルの色はブルーで外から見えないのが残念。ダース買いのオイル缶もこれが最後になりました。現行品の外装と、ちょっと色が違う？次もホンダウルトラ2スーパーです。

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NSR50に使っての感想です。
バイクを買ったばかりで、どのオイルを入れるか迷いました。前オーナーが使用していたことと、ホンダの純正ということで無難だろうと判断して購入。

排気煙もそれほど多くなく、特に問題なかったので
いい買い物をしたと思いました。少し安いのも魅力的です。

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RGV250ガンマに利用していました。
一般的な走行で使う分には問題ないと思います。
高速走行でも問題を感じることはありませんでした。パワー不足を感じたりとかそういうのも無いと思います。

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原付に使っています。
ホームセンターで2stオイルを買うより、こちらで割引されているこの商品を買う方が同じ金額を出したとしても良いものが買えます。
無名のオイルをホームセンターで買うより名の知れたメーカーのものを買う方がバイクにも良いと思うのでオススメです！

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RMX250S　リメッサステージ2仕様で使用してます。
色々とオイルを試してこれに行き着きました。
基本エンデューロなどのOFF走行をしないモタード仕様なので、
OFFでの使用ではわかりません。

混合比100:1とかになってますけど、流石に怖くて現状は60:1位
での使用になります。
まだこれでも濃い感じです。

オイル自体はかなりユルイ感じですので、スタンドで給油して
オイル投入して車体をユサユサでも十分に拡販できると思いました。

ストリートでの使用でしたらこのオイルで宜しいかと思います。
混合比は、それぞれのマシンに合った比率を見つけるといいと思います。

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以前右側シリンダがオイルポンプ不調により焼き付きを起こしました。その時はオートルーブスーパーオイルを使用していましたがエンジンOH後からはグレードアップしてオートルーブ スーパーRSを使用しています。排気煙も若干少なくなりました。レスポンス等の違いは感じられません。

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購入の際WEBIKEの中で最安値がこれでした
もちろんメーカー純正品なので性能は問題なし！

2サイクルのホンダ・リード（2種原付）で使用中

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最近奥さんからバイクくさいと言われオイルを変えてみました（笑）
今まではヤマハのスーパーRSを使用してましたがニオイはあまり好きではなかったです、性能にはもちろん満足でしたが暑くなるとやはり着ている服にオイルのニオイが移るのでいいニオイで性能のいいそれなりの値段ってことでエルフのモトテック2にかえてみました。色は写真の右がスーパーRSプラスゾイルで左がエルフプラスゾイルです。真っ青です（笑）ゾイルも青なので、オイルタンクに残ってるオイルをポンプでなるべく抜きオイルを投入、少し走ってきましたがまずまずでしょう。
まだ完全に切り替わってないので、でもアイドリングは静かになりました！

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さすがに1ダース単位では買いませんが…

パッケージが変更になりましたかね？　我がガレージにはまだこのパッケージの在庫が潤沢にあります。オフロード・トライアルコンペマシンの混合潤滑オイルの決定版でしょう。

トライアルだと通常80:1からどんなに濃くても50:1の混合比で調製しますから、1シーズン1本使い切るかどうか…ですが、低速を多用するトライアルでもスモーク少なくカーボンデポジットもかなり抑えられます。ここ一番では全開で望むトライアルや、常に全開イケイケのモトクロスまで、オフロード2ストコンペマシンには安心して使えます。ただし、価格が高いのが玉にキズですね。

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R30はなくなってしまいましたが、A747は今だ健在。
よく焼けた排気は、バイクレースの主役が2サイクルだった頃、サーキットに充満していたあの香りです。
80ccのモトクロスで使っていますが、1：30で特に問題なく使えています。適正な混合比で使う限り、このオイルが原因でトラブルというのはまず無いかと。
但しあくまでレーシングオイルであり、カーボンやスラッジは多めのオイルなので、メンテナンスには気を使いたいところです。

尚、残念ながら？おなじみの四角いパッケージは在庫限りで、今通販などで頼むと左の丸い缶で届きます。
カストロールというと右の旧パッケージをイメージするのですが、コストダウンの煽りか、普通のオイルと共通の味気ないパッケージになってしまったようです。

店頭在庫はまだ残ってたりするので、旧パッケージが欲しければ今のうちですね。

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