今まで色々使ってきて一番自分の相棒と相性が良いので、ここ何年このTTSレーシングを使用しています。正直、2ストは純正で合わしてあるから純正がベストと言いますが、あきらかに白煙やOILの飛び散りは純正よりもありません。回り方も全然ちがいますしオーバーホールした時のカーボンの付き方もちがいます。と言うわけで今回もまたまとめ買いです。

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分離式から混合油まで対応できるオイルで、
小排気量の原付スクーターにはピッタリです。
アイドリングの安定から静かな加速、
排ガスの軽減など、バイクのことをよく
考えてくれているオイルです。
値段も安いので、コストパフォーマンスに
優れてます。

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最近購入したVespaのPX125に使用しています。

うちのはチャンバーに触媒が入り、EURO3対応の現行販売機種ですが、
いかんせん大昔の設計のエンジンですし、鉄シリンダーの空冷ですので、
アルミにメッキシリンダーの時代の2stより明らかにピストンクリアランスも
広めです。

そんな訳で、最新の化学合成オイルより、古典的な鉱物油のCCISの方が
安心して使えます。古い2サイクルの4輪にも使えるオイルなので、古い
エンジンには相性が良いと思います。

まあそんなに回るエンジンでもありませんし、パワーも無いのですが、
調子よく走っているのでよしとします。

価格も純正のAGIPのオイルの数分の一ですし、どこのホームセンターでも
買える流通性も強みでしょう。

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2サイクルオイルの中では、上位に入る
高性能オイルかと思います。
エンジンコンディションは高く保ち、
燃焼効率も高いので、乗っていて快適です。
値段も張らないので、2サイクルオイルを各種
出しているカストロールと互角以上の商品です。

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シリンダーに傷があるまま新しいピストンを組み、試運転は問題なさそうだったので、初通勤に乗って行きました。
到着直前アレ！？止まりそう！止まったぞ・・・
やっぱりダメか？と思いつつキックするとかかってくれました。
やっぱりゾイルのおかげか？！

慣らさずに乗っても平気かと思ってましたが、多分必要なんでしょうね。
調子をみようと全開で走ったのが良くなかったようです。
帰りは回さずに帰りました。

慣らしが済んだらもう一度全開にして調子をみようと思います。
古い車両にはゾイルは必要ですね！

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純正指定がこのオイルです。
他社を試しに使ってみたところ、相性が悪いのか調子がいまいちでした。純正指定のこのオイルに戻してからは、調子も元に戻りました。

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100：1で敬遠されている方も安心して下さい。
50：1　40：1　70：1　80：1で試しましたが問題なく使用できています。
プラグの焼けを見ながら調整すればいいかと思います。
ご安心してこのオイルを試してみて下さい！

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TTSとどちらにしようか悩みましたが街乗り専用なのでコチラにしてみました。2ストオイルは色々試しましたが、今までで1番車体を前に押し出す感じが強く、スロットルに対してのレスポンスも良く高回転まで不安なく回せます。白煙は始動直後、全開走行後は結構出ますがそれ以外ではまったく出ません。ガソリンと一緒に燃やすオイルに色々性能が違う事に正直驚きです。ただ私のバイクだけだと思いますが、サイレンサーエンドからのオイル垂れ・飛びが出まくりです。少々値は張りますがこれだけ良い性能のオイルが様々な所で入手できるのは利点です。

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このオイルは昔から絶大な信頼がありますので、いつも私のレーサーバイクに
投入していました。

色々と2ストオイルを試しましたが、私の個人的な意見ではかなり良いオイルの
ランクに入ると思います。

まず混合作ってその混合のガソリンを触ってみると、とてもツルツルしており
非常にエンジンに優しくフリクションも少ない吹け上がりをしていると思います。

セッティングを外しすぎると若干カーボンがたまりがちですが、レーサーバイクなので
よく腰上等のメンテナンスをするので全く問題ありません。

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この商品を以前から気になっていたので試しに使ってみました、
感想としてはガソリンとの混ざりがとてもよく、混合ガソリンを作る時にかなりの時間短縮になりました！このオイルを1リットル使った後にシリンダーヘッドのカーボンのチェックをしましたが、他の製品よりも若干カーボンの付着が少ないような気がします。そういうことをふまえるとこのオイルはかなりレベルの高いオイルだと思われます。
ただ苦言を申しますとコストパフォーマンスが悪く値段的には厳しい値段だと思います。

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