84ccボアアップのスーパーDio用に購入。
廃盤になったRACING POWER 2Tの後継ということでしたが100：1だった推奨混合比が100：3に変更されています。
使用量が3倍・・・うーん・・・。
自己責任でエンジンの様子を見ながら、現在60：1で使用していますが特に問題ありません。
フィーリングもRACING POWER 2Tと変わりません。
空冷2st船外機にも使用しています。
排煙も少なく、良いオイルだと思います。

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MC18のNSR250に使用しています。
GR2を選ぶ理由は、メーカー純正品という信頼と、
消耗品なので1Lで1000円ほどというコストパフォーマンスでした。

特にトラブルも無いので、これからも使い続けたいと思います。

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NSRを購入してから、カストロールPOWER1 Racing、ワコーズ2CTを使用しましたが、走行後は左のサイレンサーエンドからナンバープレート裏側へ、右のサイレンサーエンドからシートカウルとナンバープレート表側にオイルが飛び汚れが酷かったのですが、KZフォーミュラ2に変えてからのナンバープレートの汚れは1mm程度のオイル付着が数えられる位に激変しました。300Km弱の日帰りツーリングから帰っても汚れが少なく洗車が楽になりました。
　値段は他のシンセティックとそんなに変わりませんし、距離を走らないのでオイル消費が少なく満足です。

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当方では50：1で使用してましたが、純正指定混合比の半分のオイル量で問題なく走行できるのでコストパフォーマンスは最高です！

KTMのメーカー指定オイルという事ですので信頼性も高いのではないでしょうか。

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可もなく不可もなく。
エンデューロコースで使用しても、問題なく使えます。
FCなので、若干煙は出ますが。
街乗りからレースと、ある程度の幅で使えます。
若干値段は高いですが、その分の安心は買えると思います。

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初めて2stバイクの購入後、自分で入れてみたオイル。
注ぎ方わかりにくかったです。
オイルの性能はかなりいいほうだと思います。
始動性についても良好で、加速も良かったです。
ブランドとしても信頼できるものであり、価格に見合った以上の性能だと思います。
2stオイルは、ある程度のモノを入れておかないと、エンジンが焼き付いたりといいことがないので、いい物への投資は惜しまない、というのもひとつだと思います。

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98年式の2stレーサーなので信頼のカストロールA747にしてみました。

レースではなく街乗り仕様ですが25：1で混合なんといっても香りがいいですね！

ナンバープレートが真っ黒ですwww

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KTMのEXC125指定オイルです。
横にオイル残量ゲージがついていて缶のオイルと違って残量がはっきりわかるのが便利です。
価格も手ごろで良い商品だと思います。

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オイルは元々満タンで買ったのですが、2ストなので1000km走行毎に自分でオイル補給をしなければならない為、取り敢えず1L缶を購入しました。
タンクが1.2Lですので1L缶が1つあれば約2000kmまでは保つという事ですよね。
ショップの店長は1000円くらいと言っていましたが、どこを見ても1080~1300円超えだったので、色々探して行く内にこのサイトにオイルで辿り着いて安かったので1缶だけ購入しました。

まだオイル補給はしていないので、詳細なデータはありませんがHONDA車両にHONDA純正オイルなら完全に間違いは無しですよね。
安いオイルなら別メーカーので300円のとかありましたけど、怖くて使う気にも買う気にもなりませんでした。
やっぱりメーカー製バイクはメーカー純正オイルが一番良いですよ！

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webikeモニター
100%化学合成のわりに安く混合比が高く出来るのでコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
混合仕様で50~60:1で使用してますが白煙も少なくサイレンサーからのオイルたれも少ないです。
プラグが若干かぶり気味ですが低速コースでの使用が多いので
もう少し混合比を高くしても良いかもしれませんが怖くてしていません。
粘度が低く感じガソリンと混ぜるのも簡単なのも利点です。

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