50cc→60ccの2ストバイクに使っています。
2ストオイル添加剤の場合、商品選択も少ないのですが、知人からの勧めもあり使い始めました。
体感的には変化はわかりかねますが、使い続けることで燃費はあがってきました。
具体的には18km/l→25km/l程。
今時分で書いてて驚きましたが約40％もあがっているんです。
まぁ、この商品を使いと同時に各種消耗品も交換しましたので、一概には言えませんが、少なくとも静穏性は上がった気がします。
すぐに効果が出る商品ではありません。
継続は力なり！
ただ、若干お高めなので★4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナが扱っているモトレックスの2stオイルです。ちなみにパッケージによるとスイスのメーカーだそうです。混合用のクロスパワー2Tが好感触だったので、分離OKで一番リーズナブルなフォーミュラ2Tも試してみました。
このオイルは今時珍しくなった全鉱物油ですが、分子レベルでどうこうして合成油に近いパフォーマンスが云々・・・というのが謳い文句です。化学はチンプンカンプンなので良く分かりませんが、見た目と色は同じく鉱物油のスズキCCISにソックリでした。ただ、CCISのような強烈な石油臭は感じません。
写真はこのメーカーお馴染みの容器の注ぎ口です。私も買う前までどうなってるのか分かりませんでしたが、こんな感じで注ぎ口までボトルと一体成形されてます。大抵の車種ならこのボトルのまま溢さず注ぐ事が可能ですが、ノズルが伸びたりフレキシブルに曲げられたりはしないので、缶用ノズル程の使い勝手はありません。まあ其れを差し引いても便利なボトルです。
80ccのミッション付き原2で試しましたが、実走したところ吹け上がり、伸び共に良好でした。唯一気になったのは排気煙が結構盛大に出る点ですが、後続車に迷惑という程でもないのでこれはこれでご愛嬌かと。鉱物油という事もあり、旧車なんかにも向いているオイルなのかもしれません。カーボンの体積量は距離を走っていないので判りかねますが、サイレンサーエンドから大きなオイル飛びなどが無い事を考えるとさほど多くはなさそうです。排気臭は鉱物油ながらCCISほどクセの無い感じなのでウェアの手入れの心配も無さそうでした。
実売1000円ちょっとという価格を考えると結構コストパフォーマンスの高いオイルだと思います。次回はRGVガンマと、バイクじゃありませんが趣味車の2stジムニーにも入れてみたいと思います。
なお私はデイトナの回し者でも何でもありませんが、何かの雑誌に日本発売10周年とかで春のキャンペーン中と広告が載ってました。パッケージのバーコードを送るとグッズなんかが当たるみたいです。当方は気付く前にパッケージを捨ててしまいましたが(泣)、買われた方はメーカーサイトも見られると良いと思います。

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お馴染みCCISの4L缶です。ホームセンターで安売りしてるときに調達してますが、やはりコストパフォーマンスは最高です。スズキの油脂類のテストはかなり厳しいらしく、迷って変なものを入れるくらいなら純正を入れておけば100%間違いありません。主にTS125RとRGVガンマ、番外ですが2STジムニーにも使用してますが、特にTSは結構オイル消費の多いバイクなので4l缶でもすぐに空になってしまいます。この価格で原付スクーターから昔の2ST軽、果てはRG500Γまで使えてしまうオイルなのは驚異的ですらあります。さすがは2STの老舗といった所でしょうか。時代的に2STは斜陽・黄昏の時代ですが、末永く販売して頂きたいオイルですね。

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低価格のわりに、評判がよかったので購入しました。
この値段ですので、劇的な変化はありません。
変わったとすれば、暖気のときに、寒いとエンストしてたのが、しにくくなったのと、煙が白めになったこと、あとはちょっと甘いにおいがするようになったことです。
純正オイルでも問題はないと思いますが、2stは焼き付きが怖いので、それなりに良いものを使った方がいいと思います。
オイル自体の食いはちょっと悪くなった気はします。
よく燃えるようになったからでしょうか？
不完全燃焼だと黒い煙が出ると思うので、その点でも白煙になり、エンジン内、マフラーのカーボン溜まりも少ないから最終的に良かったみたいな話しで評判がいいんだと実感しました。

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TY250Rに混合用として通常WAKOS-2CRを使っていますが、練習に行く途中でオイルを切らしていることに気付き、友人のDT200WRに使っている、ヤマハオートルーブスーパーを100ccほど分けていただき、混合ガソリンを作って使用しました。

混ざり具合は、2CRがさっと溶けるのに比べて、ちょっと溶けにくい感じです。カストロールTTSとかわらないくらいかな？

使用した際の混合比率は念のため60対1で使いました。
ちょっとかぶりやすく、アクセルは開け気味でないとボテボテです。排気からのオイルの噴出しはなくクリーンでしたが、もっと薄めに使った方が良さそうです。
ピストンの焼きつき等の心配があり、2CRほど薄めには使いませんでした。お手ごろ価格なので今度使ってみようか悩むところです。

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80のミニモトに使いました（遊びレベルですが・・・）
メーカーの発表によればエステル系の100％合成オイルとのことで性能が良さそうで、尚且つ価格もエステル系にしてはリーズナブルでした。


またこのオイルで特筆すべきは推奨混合比が100:1と、物凄く薄いことです。一般的なオイルは20とか30対1なので、「ホントに大丈夫？」というのが普通の感想ではないかと思いますが、古い遊びバイクなのでいいや、という事でいきなり100:1で試すことに。ここのインプレでも40や50対1では濃すぎるというインプレが目立ちますので・・・


いきなり結果から言うと、100:1でも全く問題ありませんでした。遊びで使ってるミニモトなので、もっと技術があって常にワイドオープンで走れる人には当てにならないかもしれませんが、兎に角普通に走る分には推奨混合比で大丈夫そうです。タレや白煙も少ないですし、プラグの焼けも良好でした。エステル系ですがこの薄さ、プラグの感じならカチカチのカーボンも少ないのでは？この辺は継続使用しなければ分かりませんが・・・

ただ、販売サイトなどでは必ず100：1の後に「コンディションに合わせて云々」という逃げ口上が付いてますので、やはり70か80:1辺りから初めて様子を見ながら、というのが無難だとは思います。
惜しむらくは、混合専用オイルと言うところでしょうか。エステル系の合成オイルでこの値段は結構安いですし、ボトルも使いやすいので街乗りバイクにも使いたいのですが・・・ところが、海外のサイトを見てみるとこのオイル、分離/混合OKになってるんですよね・・・


ガソリンにも素早く溶けましたし、植物油のように腐ったりもしないので分離でも行けそうな気も。推奨混合比からして、そのまま分離給油車に突っ込むと濃すぎるという事でしょうかね？

まだ半分余ってますので、壊れてもいいスクーター辺りで一回分離にチャレンジしてみたいと思います。

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昔から2ストにはカストロールを使っています。2TSの後継ですかね？KSR-IIに使っています。低回転の街乗りでは多少オイルの飛び散りが気になりますが、高回転時のあの香り！やっぱカストロールしかないでしょ！冷間始動時以外は白煙も気にならないし、どこでも売ってるのが良いですね。

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KAWASAKI KH125-A（1980年 日本製）に利用

純正という安心感が得られます。
しかし、バイク店にならんでいることが少なく、
そのことからか、値段的にコストパフォーマンスが劣ります。

2ストオイル自体が少ないですが・・・

バイクは純正エンジンオイルで
最大限のパフォーマンスがえられるように作られているため、
旧車には、最適（無難）かと思います。

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2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハの回し者ではないが、お勧めです。カストロールのTTSも試して見たが変わり映えの無いものでした。スーパーRSはエンジンの音がまず変わった、キンキンしたかん高い音が無くなり静かになり一速の吹けきるあたりでのボコつき（私のバイクだけだが）も無くなり一気に吹け切り加速も良くなった。またバイクに乗るのが楽しくなったです。それにTTSより、RSのほうがお得です。

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