前回のActiveより粘度がサラサラになり混合で使っていても調子は良いです！
前回のオイルはカーボンが溜まり易く、かぶりが多く煙も多かったですが解消されて良くなっています。
匂いも臭く無くなり、使いやすくなりました。

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RMX250Sに使用しております。未使用時と比べスムーズに高回転迄回ります。回転がスムーズなので焼き付きの不安からも若干開放されます。難を言えば注意点に記載されている通り、確かにカブり易くなります。自分の場合はCCISType-02と一緒に使用しているのですが匂いも悪くなりますし、全体的な消費も多くなっている気がします。デメリットもありますが、今後も継続して使用していきます。

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KDX125SRにて使用してました。値段が手ごろなので使ってみましたが、とても良かったです。前にActive 2Tを使っていたのですが、エンジンの回り方が全然違います。吹け上がりも軽くなり、よく回ります。オイルの飛びや白煙も少なかったです。

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俺は生まれてこのかたカストロールしか使ったことがない。
親父も同じことを言ってる。
とにかく独特の甘い香りがいい。

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以前、原付のマニュアル車を乗っていた時に『いいものを』と思って選んだが、原付では性能が過剰すぎるのかチャンバーの継ぎ目やマフラーエンドからオイルがたれたり滲んだりとあまりよくなかった。やはり、もっと過激なバイクじゃないとこのクラスのオイルでは厳しいとおもう。
しかし、エンジンの吹けは最高で、なんだか音もいいとかんじた＾-＾

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一昔前、サーキット・コースでは必ずこの懐かしい匂いが。古いレーサーにはこれが合う。しかし酸化が早くて、、、混合し使い切るのが大変？

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TZR125に投入しました。
最初の1本目を使いきるまでは全開走行は控えるように、との事ですので長期的なインプレはまだ出来ません。
が、吹け上がりは確かに良くなりました。
ちょっと値段が高いですが、後々の事を考えて保険として入れておく事にしました。
某ショップで購入したTZR125なのですが、何しろ全く整備なんぞされずに手渡され、その後トラブル続出しておりまして…
気分的なモノでもあるかと思いますが、4st用ゾイルでは明らかに微振動低減、ノイズ低減を感じたので効果はある、と思っています。
2st用となると一緒に燃えるので、効果を感じやすいのか、それとも逆なのか…
とりあえず2回目以降も使うのであればゾイル5にオイル1の割合で良いらしいので、オイル給油数回に1回は入れていきたいと思います。
ちなみに初回は0.5~1Lに対してこの450mlを1本だそうです。
自分はちょうど半分くらい減ったかな~といったところで入れたらジャストで入りました。

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友人のLIVE DIOに使用していました。
性能としては可もなく不可もなく、といった感じでしょうか…
ホームセンターやドンキで手軽に買えるので手軽に安く手に入るので毎回使用していました。約10000kmこのオイルオンリーでした。
別にこのオイルだから、というわけでは無いかと思いますが、プラグ交換時にプラグを見たら恐ろしいほどにカブっていました。
友人はあまり回さない＆街乗りオンリーで短距離が多かったのでそうなったのかもしれません。
ただ、一時期交通の流れに乗れなくて恐い、というので大幅にイジりまくっていて高速走行も結構していたのですが、それでも全く問題無かったです。
もちろん高いオイルのが良いとは思いますが、コレでも十分かなぁという印象でした。
何しろ手軽に手に入りますし、安いですし、あの甘い匂い…とりあえずコストパフォーマンスはかなり良いと思います。
性能としては可もなく不可もなく、なので☆3つ。匂いが好きなので☆1つプラスです。
さすがに高回転ブン回しまくり、高速走行多用とかの場合はどうなのか分かりませんが…
友人のように街乗り、たまに回す、という程度であれば全然問題ありません。

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以前はずっとスーパーRSを使用していたのですが、ここ2年程、他のオイルも色々と試してみました。
ですが、やっぱり私と私の愛車にはスーパーRSが合っているようです。値段も性能を考えると決して高くはないのでは？

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DT50（60.3ccボアアップ済み）に使用しています。
原付2種になって制限速度も高くなり比較的高回転で回すようになりましたので青缶から変更しました。
未燃焼オイルが多く出ていると感じられますので潤滑性能は上がっていると思います。
オイル調整が出来る方は絞り気味にしてもいいかもしれませんね。

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