SUPER ZOIL:スーパーゾイル

CBR1000RRへ使用しました。
普段のオイル交換は特に距離は決めずシフトフィーリングが悪くなったら毎回エレメントも同時に交換していましたが、（使用オイルにもよりますが500?1500キロでした。）この前エンジンオーバーホールをした時にオイルパンの底にクラッチの摩耗粉と思われるスラッジが薄っすら付着しておりまして、それを取り除ければと思い初めてフラッシングオイルを使用しました。
前回のオイルはニューテックNC-51を使用、フィーリングはまだ大丈夫でしたが、春になったので交換後約1000キロで交換しました。
出てきたオイルはまだ透明感があり使用出来そうででしたが、フラッシングオイルで15分位回して排出したら、ほぼ無色透明だったフラッシングオイルが先に排出したオイルと同じ位に汚れていたので効果はあると思いました。
フラッシングをしなくても壊れないと思いますが精神衛生的に良い物だと思いました。

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リトルカブ（AA01）にて使用。

小排気量はオイル交換サイクルが短く、スラッジの影響も無視できないため、予防措置として使用。

小排気量では1L缶でも余るため、取り扱いがなくなってしまったことが残念。

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フラッシングオイル は必要、不必要、使った方が良い、使わない方が良い。色々と言われますが、旧品で使用していましたが特に問題もないので使用。とは言っても使用頻度は車検時のオイル交換時間隔です。特に異物が排出オイルに混じってたり、極端に排出オイルに変色もない状態です。

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Dink125所有してたとき
購入経路が個人売買で、おーながメンテナンスしてなかった為、墨汁オイルとなっており購入
既に安いオイルを使用前に流し込んでやったがスラッジがすごく
使用したら透明な液体が茶色になり綺麗に洗浄されました。
また、交換前テストでクランクから異音がでたのがほぼなくなり、汚れが綺麗に撮れたのだと思います。

長期間放置やゾイル特有の金属表面を滑らかにするといった点でも安上がりで効果的なケミカルだと思います。

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オイル交換の際にフラッシングしてみました。
15分アイドリングした後フラッシングオイルを抜いてみるとかなり汚い状態で出てきました。
プラシーボ効果ではあると思いますがレスポンスが良くなった気がします笑
1本千円程なので1万キロに一回ほどやって見てはいかがでしょうか？

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20000km走ったので、フラッシングしてみました。
30分ほどアイドリングしましたが、大体2000kmごとにオイルを交換していたためか、透明なまま排出されました。
オイル交換を頻繁にはしない人なら効果があるのかもしれません。
信頼できるブランドなので、オイル交換していない人は試してみる価値があると思います。

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スーパーカブ(C50)のクラッチOHの前に使用しました。他のメーカーのフラッシングオイルと比べて、何か成分や性能が他出してるかと言うとそういうわけでは有りませんが、確実に汚れは落ちてます。

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フラッシングには興味はあったのですが、あまり良い話は聞かないので迷っていました。
ゾイルのフラッシングは金属表面のなんちゃらがどうにかなって…と分からないのですが、なにやらエンジンの寿命が長くなるらしいので値段相応の効果を期待して購入しました。
使用してみてですが、透明な液体だったものが古いオイルで茶色に染まって出てきました。古いオイルをなるべく抜くためだと思うとそれだけでも意味があるような気がします。
使用後はフィルターを換え、新しいエンジンオイルにもゾイルの添加剤を入れています。
前から気になっていたエンジンの異音は無くなりました。でもそれはオイルを交換したことによるものだと思います。
おそらくゾイルは長く使うと効果を発揮すると思うので、長期的に効果が出ることに期待します。
ちなみにですが、購入するとノズルが付いてきます。これまたぴったりなので専用品なんですかね？かなり便利でした。
１つ悪い点を挙げるとすると、蓋が"かなり"固いです。でも搬送中にこぼれることを防ぐためには仕方ないんですかね？

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フラッシングオイルはバイクに使用したことはありませんでした。今回、ゾイル処理をするにあたり、この商品でフラッシングしてみましたが、まあビックリ。何気なくフラッシング後の抜き終えたこのオイルに光を当てて覗いて見たところ、金属粉？のようなギラギラが…バイクってこんなに金属粉出るんですね。まあ、ミッションも一緒だから当然と言えば当然なのかな。やらないよりはやった方がいいに決まってます。こんなに金属粉が残った状態で高いゾイルなんてつかえましぇーん!フラッシングして正解でしたー

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セロー250の走行距離が約40,000kmになり、パンパンとアフターファイアが多くなり、エンジンの調子が良くないのかなと思い、少しでもましになればと思いスーパーゾイルのオイルと合わせて購入し使用。
使用後はアフターファイアやエンジンの回りが少し良くなったような気がしましたが、結局しばらくした後にエキパイが折れたため、アフターファイアの原因はエキパイの劣化だったことが分かり、プラシーボだったのかもしれません。

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