YAMAHA　BOLTが17,000km走行したこともあり、最近少々ギアの入りが渋いと感じることがあり使ってみることに。

フラッシング作業は4kmほど走行しました。
抜いた時の色は薄い茶色でしたがこれは内壁などに残っていた元のオイルの色だと思われます。

効果としては元々こまめに走行しオイル交換をしていたため、燃費及び吹け上がりは全く変わらず、ギアの渋さは少し良くなった気もしますがフラッシングと新油どちらの効果かわからないくらいの変化でした。

総評としては現時点では使う必要はなかったですね、ですが気分的にはスッキリするので30,000km付近でまた使おうと思います。

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サーキットで使ったりなどハードな使用をするのでオイルブランドの交換を機に購入しました。
使用の仕方は普通のオイル交換と変わりません
ただオイル規定量の2/3だけ入れるので満タンまでは入れないでいいと思います。
自分は4、5分ほど暖気した後に抜いて変えたいオイルを入れました。
WR250Rに使用しましたが4万キロいっていたりサーキットユースをしているのでエンジンのケアという意味で買いました。
万が一に備えて定期的にフラッシングしたほうがいいなと思いました

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６万キロ走ったWR250Xに使用しました。
２５００キロ毎にオイル交換していたからか、３万キロ過ぎくらいでエンジンが壊れてオーバーホールしたからか、5万キロ時に別商品でフラッシングしたからか、排出したオイルはあまり黒くなっていませんでした。
エンジン内部がきれいになり、故障や性能低下を予防できるならやらないよりはいいと思います。

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エンジン音が静かになり、ギアチェンジでのギア抜けが軽減。
信号待ち手前での、ニュートラルもスムーズに入る。
ガスケットからのオイル漏れも無い。
良いと思います。

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フラッシング剤の定番。使用方法も通常オイルに混ぜ合わせるだけで簡単。

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【使用状況を教えてください】
　オーバーホール無しの走行７万キロ超えの　MHR900

【使ってみていかがでしたか？】
　普段オイル交換しても直ぐに黒くなってしまったが、汚れが落ちたのか黒くならない
　汚れが落ちて、エンジンが軽くなった様な気がする程度で、当たり前だが激的な変化は感じられない。

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【使用状況を教えてください】
所有車両のオイル交換前に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
明らかな効果は実感できないものの、オイル交換前にエンジン内のクリーニングということで使用し、安心感を得ています。
今後も継続的に使用します。

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DUCATI MHR900 エンジンのOH歴無し、走行約７万kmのエンジンフラッシングです。
ZOILは添加剤と使用したことがあり効果は実感していたので、フラッシングも以前から興味があってやってみたかったのですが、エンジンオイルが約４Lなので、同じく４Lのフラッシング剤が必要ということになり、金額的にためらいがあってできませんでした。
使用は、取説の通り、アイドリングから低速走行をしました。
低速走行とはどの程度か不明でしたが、約4,000回転以下で１５分くらい走ってしまいました。
粘土が低いので、若干オイル下がりの症状が出てしまいました（きっと走りすぎでしょう）
フラッシング剤をドレン後エレメント交換、オイルを入れてエンジン始動
効果は、走行しての実感は不明ですが（多分いいいのでしょう）いつもオイル交換後直ぐに黒く汚れてしまうオイルが黒くなりません。

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これまでヤマハ純正オイルを使用していましたが、リキモリ製オイルを試してみたくなったので、入れ替えついでにセールで安くなっていたこちらのフラッシング剤を使ってみました。
そもそも走行1万キロ程度の状態の良い車両だったのと、オイル自体が変わっているのでこれ単体での効果はよくわかりませんが、オイルの銘柄を変える時には気持ち的にやっておいても良いと思いました。

使用方法はオイル交換前に投入し、10分程度アイドリングを行い、オイルを排出するという単純なものなのですが、フラッシング剤投入時にレーシングスタンドで車体をまっすぐにしてしまったため、MT-09ではクラッチカバーが邪魔してかなり入れにくかったです。
スタンドを外せば良かったのですが、結局物置にあったアタッチメントのようなものを使っていれましたが、粘度は低いのですぐに投入できました。

作業場所は用途地域的には準工業地帯なので騒音には緩い地域ですが、10分ほどアイドリングさせる必要があるので、いちおう幹線道路まで押していって暖気させました。

あとは通常通りオイル交換をすれば終了なのですが、フラッシング剤と暖まったオイルはかなり粘度が下がっており、ほぼ水？っていうくらい勢いよくドレンから吹き出して、ガレージがオイルまみれで大変なことになったためその後の写真は無しです…
※オイル受けはできる限りドレンに近づけましょう！！

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7万キロを迎えようとしているスーパーカブに春先のオイル交換時に初めてフラッシングを行いました。
普段は1500?2000キロ程度と夏・冬の季節が変わるときに交換しているのですが、フラッシングをして真っ黒のオイルがでてきたので少々驚きました。
定期的にオイル交換してもこれほど黒くなるのなら今後も1年に1回程度はフラッシングしたいと思います。

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