まず、軽自動車に使用し余ったので遊び用のスクーターに使用しました。気持ちアイドリングが静かになり、汚れまくった廃油が出てきたので精神的にもリフレッシュ出来ました（笑）走行性能は変わらなかったですが、かなり気分が良くなりましたね…車もバイクもかなり汚い廃油が出るので、汚れを落とす性能は高いと思います。愛車を労わりたい方は是非！小排気量のバイクなら複数台使用出来る、コスパの良さも魅力！！おススメします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクのエンジンオイル交換は、愛車のコンディションを維持するための最も基本的で重要なメンテナンスです。しかし、定期的にオイルを換えていても、エンジン内部には熱や酸化によって生じたスラッジやカーボンといった微細な汚れが少しずつ蓄積していきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

こうした見えない汚れをオイル交換のタイミングでリセットし、本来の性能を取り戻すために効果的なのが、リキモリのモーターバイク・エンジンフラッシュです。実際に走行を重ねて少しエンジンノイズが気になり始めた車両に使用してみると、その作業の簡便さと、作業前後での確かな変化を体感することができます。

【使ってみていかがでしたか？】
使用するタイミングは、古いオイルを抜く直前です。作業自体は非常にシンプルで、まずはエンジンを少し暖気してオイルを温め、排出しやすい状態を作ります。その後、一度エンジンを止め、オイルフィラーキャップからこのエンジンフラッシュを1本流し込みます。

【注意すべきポイントを教えてください】
内部の強力な洗浄成分を予感させます。オイル量に対して適切な分量を注入したら、再びエンジンを始動し、そのまま10分ほどアイドリング状態で放置します。この間、絶対にアクセルを煽ったり、空ぶかしをしたり、ましてや実際に走行したりしてはいけません。添加剤によって一時的にオイルの粘度が下がり、洗浄に特化した状態になっているため、エンジンに高い負荷をかけるのは厳禁だからです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アイドリング中の10分間、マフラーからの排気音やエンジン音に耳を傾けていると、徐々に音が変化していくのが分かります。カチャカチャというタペット音や、メカニカルな雑音が少しずつ丸みを帯び、スムーズな回転に落ち着いていく感覚があります。内部でスラッジが分解され、オイルラインの詰まりが解消されていくことで、オイルの循環が均一化されている証拠と言えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
エンジンフラッシング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
yes
【使ってみていかがでしたか？】
心理的効果があります！抜けた時は結構汚いので、実効果もあるはずだね?
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
はじめてのフラッシング
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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説明書通りフラッシングオイルを規定量入れて　いつもより控えめにエンジンを回すように心がけて　ご近所を15分から20分走った後フラッシングゾイルを抜くと…
YouTubeでよくあるような真っ黒なオイルは出てきませんが　
少し黒くなり汚れが落ちてるとは思います。

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【使用状況を教えてください】
特殊油活性剤OX-20を添加。強力な洗浄力です。本品をオイル交換時に使用するだけで有害なスラッジを洗い落とし、エンジンパワーを回復します。
【商品の使い方】
※オイル交換時に使用してください。
�@約5?6分暖気運転した後、エンジンを停止し注油口からエンジンオイルに本品を添加してください。
�A注油キャップを閉め、約10?15分間、1000?1500回転でアイドリングしてください。
�Bエンジンを停止し、冷える前に完全に古いオイルを抜き取り、新しいオイルを規定量入れてください（同時にオイルエレメントの交換もおすすめします）。
※大型トラックには2缶以上使用してください。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
暫くオイル交換を疎かにしていたので、
エンジンメンテ？をしようかと(*^^*)

エンジンオイル交換前に注入し10?15分
暖機を行い冷めない内に抜き、新しい
エンジンオイルを規程量入れる。
同時にフィルターも交換するのがいいらしい。
エンジン内が確認できないので何とも言えませんが、
排出したオイルは結構真っ黒でしたので、
洗浄力はかなりあるかと思います。
財布に優しいお値段も魅力です(笑)。

【使ってみていかがでしたか？】
簡易フラッシングです＾＾
普通の4L缶などのフラッシングオイルでは・・・
2度同じ作業することになりますが・・・
これなら、エンジンオイルを抜く前に混ぜて・・・
一緒に抜くだけなので、いつものオイル交換と特にかわりませんｗ
これを入れる直前のオイルの色は、交換してまだ2週間くらいのオイルだったので綺麗でしたが・・・
これを入れて、5分ほど一定回転数で回したりした後見たら・・・
真っ黒・・・ｗ
オイルを抜いて、廃油の中を見てみると・・・
ものすごいことに・・・汗
逆に色々と不安になりました・・・＾＾；
でも、間違えなく効果はありますね＾＾
【注意すべきポイントを教えてください】
ｵｲﾙ交換の時に完全に古いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜き取り、一度フラッシングオイルをｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと同量いれて10分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ(この時ｴﾝｼﾞﾝ内部の壁に付着した汚れを研磨)し、冷える前に汚れたフラッシングオイルを抜き取り、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを交換してから新しいｵｲﾙを注入するのが一般的。(ﾌﾗｯｼﾝｸﾞの工賃はｵｰﾄBさんでは2000円?)


【他商品と比較してどうでしたか？】
その点、このフラッシングオイルは添加型なので内部が傷つくリスクが少ない。
ｵｲﾙ交換しにお店に到着したら、受付する前に古いｵｲﾙに注入してｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしておき、受付を済ませたらそのまま通常のｵｲﾙ交換をしてもらえばいい。そうすれば古いｵｲﾙと共に汚れも流れ出るし、油膜の強いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと一緒にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞすることで傷も防げるのだ。(この場合工賃はかからないし道具も必要ないので、部品代だけですむ)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
問題なのは、フラッシングオイルだけ注入した状態でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするため内部を傷つけてしまうという理由でフラッシングをオススメしないプロのメカニックもいる。

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ちょろちょろ街乗りがメインになってしまい、あまり乗れていない愛車のニンジャ250ＳＬ…夏になったらガッツリ乗り回そうと思っているので、フラッシング！１０分間きっちりアイドリングして、オイルを抜いた所…真っ黒！！本当に精神的に、安心出来ますねフラッシングは（笑）エンジンのかかりも若干良くなり、リフレッシュ出来て良かったです！また買います！お手頃価格が嬉しい！！

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初度登録からは8年半、自分が乗り始めてからは6年11ヶ月。
走行距離が80,000kmになるということで、モノは試しと使ってみました。

エンジンオイル全容量3.7L、フィルター交換時3.4L、オイルのみ交換時3.1Lで、フラッシングオイル2Lを全て入れました。

そのまま5km程度走行した後に抜きました。

もともとエンジン回転が低く、2,000回転以内でも事足りるくらいなので、負荷などあまり気にせずに走りました。


計算上は0.6L程度はエンジンの中に古いオイルが残った状態なので、もう少し黒いオイルが出るかと思いましたが、思ったほど黒くはなかったですね。

フラッシングするほどでもなかったのかも…

このあと、スーパーゾイルエコ200mlを混ぜて新しいオイルを入れました(ホンダウルトラG1)。

交換後は、エンジンが大人しくなった感じがしましたね。

今まで聞こえなかったマフラーの音が聞こえるようになったので。

ただ、もう耳が慣れてしまいましたが…。

フラッシングゾイルにもゾイルの成分が入っているということなので、ゾイルエコは不要だったのかも？

次は、メーカーの指定交換サイクルに倣い、90,000kmの時点でまたフラッシングしてみようかなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングから峠。

【使ってみていかがでしたか？】
使用前と比べて燃費が10%くらい向上した。
あきらかな変化で、これには少し驚きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のフラッシング剤を使ったことがないのでわからない。

【注意すべきポイントを教えてください】
アイドリング状態で15分くらい暖気運転、それ以上はダメージを与える可能性がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
オイル添加剤もスーパーゾイルです。
オイル添加剤のときは体感出来るほどの効果はなかったですが、日々の積み重ねもあって、エンジンの状態が良いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のアドレスV125は短距離走行過多のヘビーコンディションです。
今までアドレスを乗り継いで３台目で
今の車体は自分で二個一で作りました。

まだ寒い時期の二個一作業でジェネレーターコイルのケースを開けるとエマルジョン。
その他にも至る所にエマルジョン。
そもそもブラッシング自体に賛否両論有りますが
あれを見た後では誰が何と言おうが行いたくなります。

大体が暖かくなり始めた季節の変わり目に
プラグホールからエンジンコンディショナーの処置をして
その日の内にゾイルのブラッシングをしてのオイル交換になります。

ここまで頑張らなくても車体コンディションの維持は出来るのかもしれません。
気分的な問題かもしれません、

でも使い続けます。
部屋には使いかけ1ボトルと新品1ボトルの在庫が有ります。

信ずるものは救われる。
直ぐに信じて馬鹿を見る。
信じるか信じないかはあなた次第。

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一旦現在入ってるオイルを抜いてフラッシングを入れて１０分くらい暖気してから
ドレンボルトから排出でフィルターも交換　もともとクリアな色なんですが
排出した時に見ると色が茶色になってるのを確認すると汚れが取れている感じがします

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