【何が購入の決め手になりましたか？】手に入れやすい価格。　使用の簡便さ。
【実際に使用してみていかがでしたか？】なぜ今までこれ買わなかったのか自分のお馬鹿さ加減に笑ったくらい、これはいい。チェーン清掃が楽にできる。ちょっと気になったらすぐやれる。今までJ社のスタンド使っていたが、多少面倒くさい感じもあった。それがこれには皆無。一度長さ調整決めたら後は1アクションでタイや浮かせることができる。収納にも場所とらないし文句の付け所がないくらい。複数台所有の人はバイクに合わせて調整しなければいけないというのが多少気になるくらい。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】タイヤが浮いてかつ、大きな力を必要としないポイントを見つけるまでのちょっとした苦労。（ほんのちょっとした苦労）
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】いきなりタイヤ浮かすぜ?って感じで行くよりは、少しずつ長さ伸ばして確認していく方が安全でかつ、いいポジションに持っていきやすいと思う。
【期待外れだった点はありますか？】ない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特に気になるところはない。
【比較した商品はありますか？】なし。
【その他】

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まずはフロントブレーキを固定する必要があります。
ゴムバンドを使う方が多いとおもいますが、私はバイスガードを使いました。
まずはコンパクトに収納するために折り畳まれているので、ネジを一度外してアームの穴に通してネジを締め込みます。
Z125PRO だと高さ調整は一番低い状態で問題ありませんでした。
今回はスイングアームの真ん中当たりにしましたが、説明書の絵からすると、ホイールの軸受け(？)付近が良いようです。
位置を決めてハンドルに体重をかけると簡単にタイヤが2センチ位浮きました。
3点で支えているので、なるべく平らな場所での使用をおすすめします。

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　あるモトブロガーさんがベタ褒めされていたので購入しました。細部まで造りもしっかりしています。本格的な整備には厳しいかもしれませんが、洗車やちょっとしたチェーン清掃には充分使えます。本格的なメンテナンススタンドを買ってからは出番は少ないですが、お手軽に使える点はオススメです。

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使用車種　ｚ125pro　yzf-r15（2017）

最初に思ったのは箱が凄い小さいという事、開けてみるとコンパクトに収納されていました。
使う時には滑り止め付きのネジを外し、本体を真っすぐにして空いている穴にネジを入れるだけという簡単仕様。
スイングアームの接触部分はL字型でゴムが貼ってあるだけの物なので、後々貼り直しする必要があるかもしれません。

ｚ125proの方では接地部分の高さ調整ネジを最低にして、車体より結構外側に接地させれば使用可能になりました。
接地部分がボールジョイントになっているのでそこそこの接地面積は稼げます。

ｒ15ではスイングアームの形状が特殊な為少し不安でしたが、車体を真下から上げようとは思わず斜め上方向に上げるようにすれば問題ありませんでした。

リフトアップの時はほぼ力も使わず梃子の原理で上がります、チェーンメンテやホイール掃除の良き友です。

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後輪を外すような作業には使えませんが、チェンーメンテや後輪の清掃には最適です。
Z900RS（215kg)で使用していますが、非常に軽く片手で後輪が浮きます。
女性でも片手で上げられる思います（相当非力な女性でも両手を使えば楽勝だと思います）。
軽く上げるコツは、スイングアーム側は後輪の車軸近くに当て、地面側は真下ではなく横にずらすことです。
（真上に持ち上げるのではなく、斜め横に押し上げる感じ）
スイングアーム直下に接地させると重くて苦労しますが、スタンドの接地場所をすこし横にずらすとあっさり上がります。
横すぎると滑って外れる危険性があるので、自分なりのポイントを探ってください。
また、上げすぎると万一外れた時などに危険なので、タイヤと地面が数ミリ離れる程度が最適です（後輪が軽く回ればいいので、上げ過ぎても危険なだけ）。

使用中は必ず前輪ブレーキをロックさせてください。
車体が動いて転倒の恐れがあります。
ロックするには専用のツールも売っていますが、太めの輪ゴム、ヒモなどでもかまいません。
（私は専用ツールを買いました。DAYTONA デイトナ: 91712　フロントブレーキロック）

メンテナンスローラーも持っていますが、チェーンメンテと後輪清掃にはリフトスタンドの圧勝です。
ローラーは車体を乗せるのが面倒な上に、車輪を回すときにかなり重いのです。
ローラーの利点は前輪の清掃に使えることですが、後輪はチェーンやマフラーなどで隠れている部分が多いので車輪を何回か回さないと全周の清掃ができませんが、前輪はそこまでではないので、あえてローラーを買う理由はないような気がします。
（前輪清掃時は車体を１、２回移動させればいいので、スタンドを買うほど面倒ではない）

最近はセンタースタンドがオプションのバイクが多く、付けるとお金がかかる上に車重も増えます。
センタースタンドのないバイクにお勧めします。

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本来の使用方法ではなく地震時などの転倒対策として使用しています。
対策前、2018年の大阪北部地震での奈良西部の揺れでも転倒することはなかったのですが、地震の後から使ってます。
実際の所、揺れ方などによってはセンタースタンドとどちらが倒れにくいのかわかりませんし、大地震では仮に倒れなくても他の要因でバイクが傷物になるかもしれませんが、保険と言うか自分への安心感の部分が大きいです。
設置時は再利用可能なタイプのタイラップでスイングアームに固定しています。

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ちゃんとしたリヤスタンドを使う時

持ってきて・引っ掛けて・フロントにロックかけて・垂直にして持ち上げて…
終わったら倒さないようにスタンド外して・片付けて

とちょっと手間ですが

こいつなら
持ってきて・レバー下げる・終わったらレバーあげて・片付ける

で済むのですげーラクです。ちっちゃいし軽いし。

さすがにちょっと不安定なのでタイヤ交換でホイール外すのに耐えられるかは緊急度次第ですが、日常メンテならこれで充分っすね。

自分は雨の日も乗るので、チェーン周りはまめに手入れしたほうがいいライダーですんで
手間が減る分、メンテの機会も増やせて…これは、ありがたい…

汎用的に使えるし買ってよかった！

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ローラスタンド、リヤスタンドと使いましたが、手軽さにはこれに軍配が上がります。
ホイール清掃とチェーン注油ならコレが一番楽です。タイヤ交換には転倒させてしまいそうなのでおススメ出来ないです。、
サイドスタンドの立つ地面が滑ってしまうと車体が逃げてしまいリフトできません。
しっかりした地面でやりましょう。

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チェーンメンテ程度なら、メンテ台に載せなくても
リアホイールがフリーになるので便利。

酒箱やメンテ台に乗せて、チェーンメンテやってた頃が馬鹿みたい。
持ち運びも収納も全てにおいて欠点は見つからない。

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Ninja1000で使用しています。
説明動画では手でやっていましたが非力なため足でバーを下げて使用しています。

使い始めたころ思ったのはスイングアームのどこにかけるか場所探しが意外と面倒でした。

オフロードバイクなどの車高の高い車種では使えない車種もありました。

一度リアタイヤが浮かせられるようになれば二回目以降は簡単でした。

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