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その他メンテナンススタンドのインプレッション (全 150 件中 21 - 30 件)

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つつさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: RMX250S | XL883R | スーパーカブC125 )

利用車種: XL883R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

有名メーカーの物なのに安い!

安いのにつくりはいい!

使い勝手も最高!

ハーレーのスポーツスターでも問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/31 07:21

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hogさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: R nineT )

利用車種: XLH1200
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ハーレーXLH1200をチェーンにしたので、手入れに使用しました。
ジャッキで上げてローラースタンドを差し込み(この時、3分の1くらいローラーが見えるようにする)、少し下ろしてサイドスタンドだけで支えることのないようにセッティング
バイクの右側にチェーンがあるので手前側にきて作業性は良かったです。
 バイクの左側にチェーンがある場合は、身体が窮屈な体制になりかも知れませんが、メンテナンススタンドを使用すると改善できるのではないかと思います。

 作業時には、Fブレーキストッパー、もしくはタイヤストッパーなどで前輪が動かないようにしておかないと
バイクが横倒しになる可能性が高いです

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投稿日付: 2024/11/27 17:21

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タビコさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ホーネット250 | レブル 250 | ニンジャ 400 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • リフトアップ時は縦気味に使用、横風対策時は、もう少し斜めに取り付けると良いです。

    リフトアップ時は縦気味に使用、横風対策時は、もう少し斜めに取り付けると良いです。

  • デイトナのブレーキストッパーが、コストパフォーマンスが良いです。

    デイトナのブレーキストッパーが、コストパフォーマンスが良いです。

【使用状況を教えてください】
レブル250のホイール掃除と、横風対策として購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
インプレにも同じ車種で使用出来る事を確認
していたのでピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか?】
リアアームに有る程度高さを合わして、後は片手で
回すだけで、簡単にリフトアップ出来ます。

【注意すべきポイントを教えてください】
商品の説明にも有りますがリフトアップ時、フロントブレーキには、必ずブレーキストッパーをしてから行う様にする事
転倒する可能性有ります。

【他商品と比較してどうでしたか?】
比較出来てませんが質感も良いです。
(同時購入品として)
一緒に、フロントブレーキストッパーを購入する事をお勧めします。

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投稿日付: 2024/11/11 06:29
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とらライダーさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

これ一つあれば色々な整備ができるので 1家に1台欲しいですね!

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投稿日付: 2024/10/03 02:00
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take5hideoさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SPEED TRIPLE 1200 RR | モンキー125 )

利用車種: SPEED TRIPLE 1200 RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

チェーン清掃の為に購入。
スタンドタイプと迷いましたが、こちらの方が安定感がありそうだったので決めました。
最初、バイクのタイヤを丁度いい位置に持ってくるのが上手くいきませんでしたが、数回トライ後はコツがわかりました。タイヤも片手で軽く(軽すぎず、重すぎず)回転できました。

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投稿日付: 2024/06/17 18:26

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こまつさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ST250 Eタイプ | スティード400 )

利用車種: ST250 Eタイプ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

私の乗っているST250はスイングアームが円形なのでラウンドタイプを購入しました。問題なく使用できて満足してます。

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投稿日付: 2024/04/19 22:59

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さん(インプレ投稿数: 446件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

デイトナニュースでこの商品を見て、発売と同時に購入しました。

ちょうど良いタイミングで、CRFとセローのリンク回りの整備をする機会があり早速使用しました。
アクスルシャフトを抜き差しして、ホイール脱着の補助に使うのはもちろん、リンク回りを整備するために微妙にスイングアームの角度を変化させて、リンク回りに過重がかからない位置に調整する際、この工具があると抜群に作業しやすいです。

フックをひっかけて手前に引っ張るとホイールの高さが上がり、ちょうど良い位置に合わせて、荷重をフリーにすることができるので、リンク回りのボルトの脱着がとても作業しやすくなります。

リアホイール回りを整備する機会が多い人は一つ持っていて損はないと思います。

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投稿日付: 2024/04/08 18:47
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ぼーちゃんさん(インプレ投稿数: 6件 )

カラー:ブラック
利用車種: DIAVEL
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

シャッターガレージに四輪と一緒にバイクを駐車しているのですが、この製品は前後左右自由にバイクが動かせるので、狭いガレージ内でも四輪と共存できてます。以前バイクの後輪のみを動かして向き変えするバイクムーバー等を使用して移動したりしていましたが、比べ物にならないくらい便利で使い勝手が良いです。少々値が張るので、コストパフォーマンスは星4つにしましたが、狭い場所を有効利用したい方は買って損は無いと思います。

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投稿日付: 2024/03/28 20:54

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わっきぃさん(インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: DB2 | TDM900 | 900SL )

利用車種: 900SL
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • デカ!!!!!

    デカ!!!!!

ボロボロの900SS(900SL)を購入してレストアをしています。
ボルト1本まで全部バラバラにしてから全て補修と修正して再生してから組み立てています。
ステムベアリングなども交換しましたが、何しろ全部バラバラなのでフレーム単体を上下にひっくり返しながら打ち込めば良く、すんなりと作業完了していました。
この時代のドカティはステムベアリングにダストシールやオイルシールが無く、ベアリングの摺動面が丸出しになっている野蛮な造りです。
ホントにベアリングは剥き出しで、特定の角度で下から覗くとベアリングレースまで見えてしまうありさま。
さすがにコレは・・・という事で後期のモデルに採用されるようになった大型ワッシャーをステムシャフト下側に挟み込んで組み上げました。
単なるワッシャーなのでラバーリップシールのような物は無く、ちょっとベアリングが見えにくくなるだけ、フレームとの隙間がちょっと少な目になるだけ。
それでも無いよりはマシだろうと思って組み込んだのですが・・・
組み上げてみるとワッシャー効果はあまり期待できそうにありません。
それどころか、ステムブラケットの上に乗ってしまった異物が余計にステムベアリング部に入りやすくなってしまったようにも見えます。
やっぱりやり直そう・・・ワッシャーは抜いて組み直そう・・・
そう思ったものの、既に車体はけっこう組みあがっており、今から部品を外してフレーム単体にはしたくない。

そうなると方法は2つ。
何らかの方法で車体前方を吊り上げるか、何らかの方法で車体前部を持ち上げるか。

安定感があるのはジャッキなどで持ち上げる方式です。
車体の重さが硬いスタンドに直接乗るので、カッチリと前部を持ち上げる事ができます。
ただ、そうは行かない場合が多いのですよね。
4気筒なら100%エキパイが邪魔ですし、エキパイを外しても最近のエンジンはオイルパンが平面じゃない。

そこで登場するのがフレームスタンドという物です。
その名の通りフレームの横に物干しスタンドのような物を立て、物干し竿よろしく左右に棒を渡して、その棒にタイダウンを引っ掛けて吊る方式。
紐で吊り下げている状態なので安定感には乏しいですが、使いやすさは抜群です。

このフレームスタンドを超巨大にしたのがこの製品です。
全高最大2mは伊達じゃない!

こんな物はデカければデカいほど使いやすいのは疑う余地が無く、この製品も他社で良くある1.5m級のフレームスタンドとは比較にならない使いやすさです。
デカくて重いので剛性感もすごくて、車体を吊っても『しなり感』はゼロ!
プロ用としてバイクショップで使われている事もある高性能なスタンドと何ら遜色ありません。

唯一の弱点は『超デカくて超重い』こと!
組み立てたままだとご覧の巨大さ!
では使用後に分解して・・・と言いたいところですが、いやいやいやいや!
分解すると自立しなくなりますし、分解してもまだ十分デカい!
鉄製なので屋外放置しておくと間違いなくサビだらけになるでしょうし・・・
ようするに、この「場所の問題」がクリアできるかどうかが勝負の分かれ目です。
こんな巨大な物を収納できる屋内スペースがあるという恵まれた方なら、これは本当にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/03/25 18:52
1人のライダーが役に立ったと考えています

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赤坂らーめんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: 890 DUKE GP )

利用車種: 890 DUKE GP
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
  • コンクリートなら軽々移動

    コンクリートなら軽々移動

物置きにバイクを入れていますが、カワサキZ400→KTM 890DUKEに買い換えたところ、全長が伸びたせいで格納位置がすごくシビアーになってしまいました。知人が使っているとの事でお勧めされ、購入してみました。普通に前から入れた後、前輪を軸に角度を変えて奥の方へぐいっと入れてます。スタンドムーバーは購入迷ったのですが、買って良かった。すごい軽々です。大昔からあったのか分かりませんが、これ考えた人凄いですね。床はコンクリートなので特に心配することなく使えてます。ステンレス板を曲げて製作されているので仕方ないですが、取っ手部などのエッジは気になります。値段は高いと思いますが、他に替えられないので仕方ないか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/02/18 21:48

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