TANAX PITGEAR:タナックス ピットギア

毛足の長さや硬さ等であまり汎用性が無い様で、ツブシが効かない間のあるブラシですが、丁度良い間隔に収まる空冷フィン以外にも、使える箇所があります。

主に自分が使用するのは、キャリパーのピストン周りとボルト穴の清掃です。
キャリパーの清掃では、シールゴムの類に傷を付けない様注意しながら、キャリパーボディとピストン側面の間の清掃で、頑固な汚れを落とすのに丁度良い毛の硬さです。

ボルト穴の清掃なら、毛の硬さを利用して捻じ込んで行き、ネジ目の汚れを強力に落とします。
パーツクリーナーと併用すれば、ネジロックの汚れ等も落としていける感じです。
これをやるとやらないとでは、次回以降のボルトの入れ易さが全然違いますから。
穴の中で回す様にすれば、M5からM8辺りまでの穴に丁度良い感じです。
未だ試みてはいませんが、M10のボルト穴でも清掃出来そうです。

写真右は、M6のボルト穴を清掃中の一コマ。
左はキャリパーボディの清掃中の一コマ。

二本セットですが、工具箱と洗車用具の片隅に忍ばせておく事をお勧めします。

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マフラーのエキパイ部分の艶出しにと思い耐熱のこの商品を使ってみました。使用は直接マフラーに吹き付けてウエスで拭き上げるだけですので比較的簡単に仕上がりますよ。塗装面とは違うので光った感じは、若干地味にはなりますがそういうところも艶が出れば全体の綺麗さが違ってきますし気持ちいいものです。雨の日にはあまり乗らないので耐久性がどうかははっきりわかりませんが、定期的に塗ればいいと思います。容量もそこそこありますので当分は持ちますね。

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エンジン回りとマフラーに使用しています。
社外マフラーはピカピカ、エンジン回りも白サビ？が少し消えて艶がでました。
定期的に塗布しなければなりませんが、見た目が基本な自分には問題なし。

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スプレーしてウエスで拭き上げるだけでしっとりとした艶が出ます。

ノズルの噴射角がそれほど広くないので、エンジン側面等比較的面積の大きい部分や
後側等手が入りやすい箇所は直接噴射してウエスで拭き取り。
前側はステンのエキパイに付着させたくないので、ウエスに吹き付けてから磨いています。

耐熱250度の謳い文句は伊達じゃなく、雨中走行をしないのであれば3ヶ月は効果が持続するようです。

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この商品はエンデューロレースには必須アイテムです。
ゴーグルにいつも使っています。
スプレーなので簡単に曇り止め処理できます。
効果も1日は持ちますので十分！
値段、性能、用量など考えましたら、かなり使える商品すのでおすすめ商品です！

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エンジン周りやエキゾーストなどの高温になる箇所へのワックスがけが可能です。
でも持続時間はやはり短めです。
高温状態が長時間続くと耐久力がどうしても劣りがちになります。
走行距離によりますが、年に2~3回の塗布をおすすめします。

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エキパイとマフラーに使っています。
エキパイにかけると艶が出てよい感じです。
ただ、エキパイの根元、エンジン近くなど極度に高温になる部分は効果が持続しないような気がします。

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純正の耐熱ブラック塗装のマフラーに使用していますが1回位の雨では落ちないので、コストパフォーマンスも良いと思います。

耐熱ワックスで保護しておけば、付着した汚れ等も簡単に落とすことが出来、艶感も綺麗ですのでエンジンの下廻りやエキパイ等にはオススメですね。

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先日走行中に急に、雪が降ってきてシールドにくつつき前方が見えなくなり危険を感じました。
そこで急な雨や、雪での水滴を防ぐために何か無いかと探してましたが、ウェビで即見つけました。
注文翌日に届き、早速塗布して走ってみました。
残念ながら、当日は天候が良くて効果は確認出来ませんでしたが自宅で少し水を掛けてテストしたところ、見事にはじいてくれました。
買って良かったと思いました。

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大型クルーザーに乗っているとどうしてもマフラーやクランクケース、パイプ周辺のワックスがけにこだわります。
耐熱でないと難しいので、このワックスには本当に助けられます。
使用量がそんなにいらず、低速走行してかなりの高温になってもまだ保っていられます。
今まで使った耐熱ワックスでは、これが一番いいです。

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