K&N:ケイアンドエヌ

WR250Xで使用しているK＆Nのフィルターの清掃後に使用しました。
塗りやすく塗ると色がつくのでどこに塗ったかわかりやすいです。
どのくらい塗ればいいかよくわからなかったのでしばらく様子見です。

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WR250Xで使用しているK＆Nのエアフィルターをきれいにするために使用しました。
基本ほぼ毎日乗るのでやるタイミングがなく、２万キロほどそのままでした。

ブラシと綿棒で大きめのゴミを除き、２周分ほど塗布、１時間ほど置いてから弱い流水で内側から流しました。
かなりきれいになったように思います。

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【使用状況を教えてください】
K&Nのパワーフィルターに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
パワーフィルターを外してクリーニングして、付け直すだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
期待通り。
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

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K＆Nのフィルターを使用しているので20数年前から使っています。他の商品は使ってないですが、この商品は間違いないですね。

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２０数年前に買っていた洗浄スプレーとスクイーズボトルのオイルセット。
あの頃のボトル色は『白』でした。
でも時代が変わって『黒色』になっていたとは！

手持ちの洗浄液スプレーボトルはセットモノであったため、量が少ないんです。だから気前よく使えない。
そこで、安心して洗浄液を噴射できるように、このデカいボトルを購入しました。

油を落とすのであれば、アルカリ系の洗剤、例えばレンジ用マジッ・リン等を使えば落ちるんですが、Ｋ＆Ｎのペーパーフィルターに対する攻撃性がわからないため、専用品を使っています。
専用品であれば安心ですから。
この洗浄液を吹き付けて３０分置いておくと、染みこんでいたオイルと汚れがジワーっと流れ出てきます。
後は内側から外に向かって蛇口の水で洗浄して、自然乾燥。

乾燥を確認した後、専用オイルをちょっとずつ滴下。ちょっとで十分染み渡ります。

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フィルターメンテナンス用に購入。
これがないと洗浄は出来ません。

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CRキャブにパワーフィルター装着１年、洗浄に使いました。使いやすくお勧めです。

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【使ってみていかがでしたか？】
フィルターの洗浄剤とスプレタイプオイルのセットを使っていました。
スプレー式は広範囲へ一気に塗布できるのですが、フィルターを新聞紙の上において塗布した時に、かなりの量のオイルが新聞紙に付着（フィルター以外に飛散）していたので、無駄なく塗布できるよう、スプレーノズルをフィルターに近付けて塗布しましたが、フィルターに当たって跳ね返ってきたオイルが手に付くので、いまいちでした。
ボトル式のオイルなので、フィルターの広範囲に対して一気に噴射できませんが、フィルターの凸部に対して一列一列、浸み込み具合を確認しながら塗布できるので、ムラとムダが有りません。
バイク用のフィルターに使用でいるのはもちろんですが、４輪車のフィルターにも使用できるので、ムダ無くて良いです。

＜付属品の有無＞
ボトル先端のノズルから塗布するだけなので、付属品は無いですし、不要です。

＜メーカーへの意見・要望＞
ムダ無く使用できるボトル式の販売を、継続お願いいたします。

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最初は滴下式を使い、次にスプレー式を使っていたのですが滴下式に戻りました。

スプレー式は広範囲を一瞬で終わらせられるだけで、塗りすぎたり塗り足りなかったりと加減が難しかったです。

本商品の滴下式だと一列ごとに滴下して待つだけで大体丁度良い塩梅になるので結局楽。
ただし塗りすぎるとエンジンが吸い込んで始動時に特に白煙を噴くことがあります。
これ実はオイル下がりかと思ってエンジン分解までしました（笑）。
K&Nのフィルター部分はああ見えてオイルの保持容積が結構あるらしく、1か月200km以上白煙噴いてましたもん。
エンジン分解組み立ての後でも白煙を噴くので燃焼室をファイバースコープで眺めたらオイルが若干赤色だったのと、マニホールドを拭ったら赤かったのでここでやっとK&Nだと気が付きましたが。皆様も塗りすぎにはお気を付けを。

注意点はあれど製品自体に難点はありませんが、強いて言えば何シーズンか置いているとキャップから少しづつオイルが漏れて湿ってきます。白いボトルの時代はボトルがピンク色になっていました。なのでたまにキャップを拭いてあげてください。

そんな感じで。非常に良い商品でおススメです。
スプレー式はおすすめしません。

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K&N以外でも使えるでしょう。洗ってしまうと色が白くなって
これはパープル系なのでどれくらい施工できたか視覚的に
わかる点が非常に良いです。

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