ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
| 総合評価: | 4.3 /総合評価1356件 (詳細インプレ数:1295件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 704 | |
| おおむね期待通り: | 461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 144 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 22 | |
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初めて購入しましたが、使いやすいです。
注油はていきてきにしないといけないなと改めて感じました。
コスパもいい!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メタルパッドの使用でブレーキが派手に鳴くので、対策として購入しました。
メタルパッドの鳴きはつきものですが、信号で停止する際に歩行者からの視線が痛かったり、「止まらないんじゃないか」とビビられたりします。
整備不良車に思われたくなければ、この鳴き止めグリースを使うといいと思います。
パッドを外して、裏のキャリパーピストンが当たる部分に薄く塗るだけで、鳴きはほぼ収まります。(ブレーキ握り始めは一瞬だけ鳴きますが、それは構造上そんなもんです。)
グリスは「薄く」塗りましょう。厚く塗ると、ブレーキが高熱をもった際にタレやすくなります。
最後に。
耐熱温度が公表されていればもっと安心ですが、どこにも記載はありません。私はサーキット走行でも使用してみましたが、特に問題はありませんでした。ただ、サーキット走行する場合は定期的なチェックをした方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ごく普通のチェーンクリーナー
【使ってみていかがでしたか?】
キチンとチェーン汚れを落とせます 可もなく不可もなく、普通
【他商品と比較してどうでしたか?】
そこまで大きな差は感じない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
たくさんの量は必要としないのでサイズ的にはベストサイズです。パッドが温まるまでの冷感時に少しブレーキ鳴きが気になっていましたが使用後は鳴き止みました。ブレーキパッドの交換時にお勧め出来る鳴き止めグリスです。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャリパーのメンテを自分でやる際には持っておいた方がいいです。ピストン部をきれいにし、なにもしないとブレーキ時に「カチャカチャ」音が発生します。ショップの方がいうには、この音は気にしなくて良いそうですが、自分は音をなくしたかったのでこのグリースを購入しました。効果はてきめんです、音が消えました。ただ塗りすぎは厳禁です。必要最小限に薄く塗りましょう。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキパッド交換のため、専用のグリスがなかったため購入しました。金色?っぽい色で付いているのがわかりやすいです。少量ですが、ちょっとずつしか使わないので、長持ちしそうです。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキのメンテナンス用に購入しました。
鳴き止めとしての機能は十分です。
持続性もあり、2000km程走りましたが、ブレーキの鳴きはありません。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リアキャリパーはGPZ1100(水冷)純正にメッシュホース仕様です。
【動機】
リアブレーキの効きは良いのですが鳴きが煩わしかったので、パッドの交換を検討したが8部山位残っていたので本商品を試してみることにしました。
【取付】
・キャリパー本体をネジ2本で外し、写真のピンと棒を抜くとパッドは簡単に外れます。
・ピストンの当たる部分のパッドの裏側に本商品を塗ります。(写真撮り忘れました)
・外した時の逆に組付けます。最後にブレーキのステップを数回踏み込んで終わりです。
【試走インプ】
いつもの峠でリアブレーキ多用で様子を見ましたが、煩わしいブレーキの鳴きはなくなりました。キーキー鳴っていたのがシューとした音になった感じです。
容量としては、リアブレーキだけでは十分すぎる量です。前後キャリパー分はあると思います。どのくらいの持続性は不明です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
チェーンクリーナーでまずチェーンの汚れを取り除いた後、チェーンループを注油する単純作業です。
作業自体はとても簡単ですが、清掃後はタイヤの動きが全然違いとても軽やかになりました。
付属のブラシもいいですが、3方向から清掃できるブラシで清掃すると比較的楽です。
あと、清掃中はタイヤを手で回すので、メンテナンススタンドは必須かも。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CB250RSのフロントキャリパに使いました。ローターを新品にし、
赤パットと組み合わせて鳴きの保険として使いました。
量が豊富にあるのは良いですが、余った分を何年後かにパットを交換する際まで、
保管できるか不安です。それとも、1回使い切りと割り切るか。
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