SUZUKI:スズキ

NSR250Rのエンジンオーバーホールで使用しました。
時間をかけて作業しても硬化しないようで、
焦らずに均一に薄めにガスケットを載せることができました
(完全硬化には3日ほどかかるとの情報もあります)。
黒色も相まって塗りむらを確認しながら作業することができ、
非常に使いやすかったです。
量が多いため価格も高く感じますが、
自分でケースを組む人は躊躇せずに使った方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パッケージも新しくなり見た目も良くなったと思います。

使用感は間違いないです。
チェーンだけじゃなくホイールにも対応しているのが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で購入してから1度もクラッチをさわってなかったので確認がてら分解してみました。
グリスでドロドロに汚れてるのをイメージしてましたが意外とグリスは入ってなかったです。
グリス切れないようにたっぷり補充しておきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段と性能、量的なところを比較したら
かなりいいと思う。

調度が硬めなのもステムとか、リンク周りに良さそう。
ゴム製品にもいいしたくさん使い所ありそう。

ベアリングには試してないけど、
それは次回試してみる事に。
今は、エンジンオーバーホールに使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジャイロキャノピー クラッチ分解メンテナンス時
ガイドピン 及び トルクカムに 塗りました。
ちょう度 3
スズキ純正で安心して使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明文をぐぐったらシェルアルバニアグリースS-3なんですね。
ホンダサービスマニュアル推奨グリスがスズキ純正部品で買えるので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明文をぐぐったら中身はシェルアルバニアＥＰ-２ですね。
ホンダサービスマニュアル推奨のグリスがスズキ純正部品で購入できるので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

泡で出てくるタイプの汚れ落としワックス。
ギトギトせず、使いやすいです。
プレクサスとかよりも汚れを浮かせて落とせるからオススメ。
艶消しタイプに使ってもテカらないから大丈夫！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産メーカーで純正採用されている液体ガスケットです。

基本的には金属の合い面をシールするために塗るものなので、エンジン組み立ての際に重宝します。

主な使用箇所はクランクケースの合い面ですが、その他にも
・ステータコイル配線取り出し部のオイルにじみ
・ヘッドカバーガスケットのオイルにじみ
・その他、シート状のガスケット使用箇所でオイルにじみが発生した箇所
など一度ばらして本品を塗布すれば結構対処できてしまいます。
(上から盛るだけではさすがに厳しいですが。)

難点があるとすればサイズでしょうか。
エンジンを開けることなど殆どない一般人には到底使い切れない量です。
1/4くらいのサイズで販売してもらえると助かるのですが。

ただ長期保管しても口の部分が硬化して蓋の役割を果たすのか、中身は結構な期間使用できる状態で生き残ってくれます。
口が硬化した際は棒状のものを突き刺すか、最後の手段はチューブ部分を切開すれば新鮮なガスケットが出てきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミホイールの清掃に使用。
塗布した場所の汚れが紫色になり、軽く擦ると落ちました。チェーンルブで汚れたホイールが綺麗になりました。

ただ、ちょっと臭いのが気になるのと、(ゴム臭？)もう少し値段が安いと嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。