WAKOS:ワコーズ

さっと拭くだけなんで楽ですね。
これだけでピカピカになります。

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マットブラックのボディにコーティングってできるのかな？と調べてたらバリアスコートがいいとの事で納車時より使用しています。

ヘルメットもマットカラーなので合わせて使用しております。

マットカラーの質感を損なわず、深みのある感じの仕上がりにコーティングできるので気に入っております。

施工時は直接ボディにスプレーするとムラになり易いので、付属のマイクロファイバークロスにスプレーしてから施工するのがコツかと思います。

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色々な材質の部位に使えるので、便利で
拭き上げた後は、ピカピカツルツルで大満足。
効果の持続も長いです。
タオルも2枚付いてるので、ありがたいですね。

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39年もののバイクのキャブレターオーバーホールのために購入。
キャブレターのフロート室を外し、メインジェット、スロージェット、ついでにドレンボルト等々を、クリーナー漬けにして洗浄。
タールっぽいやつの他、錆の粉も結構溶かしてくれるので、ほんと、ピッカピカになりました。
硬化して千切れたOリングの破片も溶かしてくれる。
なので、ゴムに触れさせないよう、要注意です。

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チェーン清掃後、注油前に使っています。
チェーン掃除だけならかなりの回数使えます。
他のところにも色々つかてるようなので使ってみたくなる商品ですね。

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タンク容量少ないので目分量でいれてるので、
本領発揮してるか分かりませんが、
エンジンノイズと振動がが減ります。
効果が継続するわけではないので、
給油の度に添加するには、高いですね

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ちょう度2を使用した場合

車とバイク共に低回転高負荷な部分に使うと効果的です

グリスの高負荷潤滑性能の違いを確認するため実験しました。
(個人での実験なので性能や事例をよく調べて参考にした方が良いです。)

M12ボルトに高反発なスプリングを入れてネジ穴にボルトを締め込みます。
この時、ボルトにワコーズの赤グリスのボルトとホームセンター等の安価なウレアグリスの二本を使って締め込むトルクの違いを観察。
ワコーズ赤グリスの場合、スプリングの負荷が高くなっても滑らかにボルトが回ることを確認しました。
安いグリスだと渋くなってスムースにボルトが回りません。

使用箇所について
車はボールジョイントやステアリング等、バイクはステアリングやMTのシフトリンケージやレバー類
ベアリングにはちょう度1が最適だと思います。ちょう度2を使用すると加熱してベアリングのシールを痛めるかも。
ブレーキキャリパーのスライドピンにも使用できますがちょう度1が良いです。
ちょう度2だとブレーキリリースのタイミングが若干遅い感じでした。
スライドピンのグリスをシリコングリスに変えるとスパッとブレーキをリリースできるので、赤グリスならちょう度1が最適ですね。
シリコングリスを混ぜてちょうど度を落とすことも可能ですが、基本的に他種同士を混ぜると互いの性能を削ることになります。ちょう度1と2を混ぜるのは大丈夫そうです。

バイク用で広範囲に使用するならちょう度1が最適です。
車で高負荷なベアリングやジョイントにはちょう度2が最適です。

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銅粉を練り込んだペースト。
金属部品のかじり防止などに使用する。マフラーのスタッドボルトやキャリパーの固定部、ブレーキパッドのシムの鳴き止め等、使い勝手は良い。
１回に使う量が少ないのでちょっとやそっとじゃ使い切らないと思う。

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信頼のワコーズ製品
X14のマット系ヘルメットに使ってます。

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通称、梅ジャムとして有名ですね。

私はステム、リアサスリンク周りといったメンテナンス頻度が少なく、しっかりとパーツを水分から守ってほしいところに使用しております。粘り気が強い分バラす頻度の高い前後ホイールシャフトには使用しておりません。

チューブのままだと使い辛いのでタッパーに入れ替えて使用しています。

粘り気が強い分余分なところに着いた時はふき取りが少し大変です。走行感に変化は感じられません。塗布後半年経ってから分解したところ梅ジャムの粘り気と洗車時の気遣いによって錆は皆無、全てスルリと分解できました。ステム下のベアリング周りは少しピンク色になっていたのでゼッケン下に思いきり高圧水をかけていたのが悪かったのだなの知ることができました。

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