WAKOS:ワコーズ

ちょくちょく整備しているKSR２…エンジンの中を開けてみると失神する位汚れていて、そこらのパーツクリーナーじゃ取れないので、秘密兵器のこの商品を使用！見事に取れました！（この商品だけだとコスパが悪いので、ある程度綺麗に汚れを落としたら、格安パーツクリーナーに移行しました）この時期夜間は寒いし花粉が嫌なので、室内整備をしているのですが、この商品は臭いが少なく換気扇を付けていたら、あまり不快感が無いのが嬉しいですね！防錆効果もあるので、後日整備するか?と後回しにしがちなズボラな私に最適です（笑）高いけど便利な商品！おススメだよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車とバイクに使っています
ボルテックスジェネレータが未塗装樹脂製なので、耐白ボケ性アップを狙って新品状態で塗ってみました。
粘性は低くほぼ水と同等な感じで、スポンジに含ませて塗り拡げるのも簡単でした。
新品状態でも塗るとほんのりと黒が引き締まるツヤ感が出て、ギトギト感もなく上品な仕上がりです。
後は耐久性ですが、口コミでは半年くらいはもつようなので期待してます
ワイパー付近のカウルにも良さげです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
よく伸びます
　マニュアルには、"無塗装樹脂用"と書いてはありますが、個人的には塗膜やラッピングのケアにも使用しています。塗膜もラッピングフィルムも、”樹脂製”な訳で、経年劣化はする訳です。個人的には効果を実感しています。

　．．．2024年11月時点で、6,138?8,800えんもするので、ホイホイ買えるお値段ではない．．．気もしますが、これ以上の物はない気がしますので、買ってソンはないと思います
【使ってみていかがでしたか？】
色褪せがなくなりました
未塗装樹脂部には、やはりコレです！　塗って拭き取ればピカピカに
かなり前から愛用していますが、値段が高いのでいつも買うのに躊躇してしまいます

少しの量で塗り広げることが可能なため、コスパ的には悪くないからいつも買ってしまいます
ID.4もSUVのため未塗装樹脂部が多いですが、3回位は塗れそうです。半年に一度くらい塗り直していますが、2回使って残りが少なくなったため、今回は予備購入です。
ゴルフヴァリアントの時は、塗る部分が少なかったため4年に一本位の購入で済んでいましたが、コレからは年に一本

【注意すべきポイントを教えてください】
。どのくらい耐久性があるのかなと思っていましたが、それから１年２ヶ月経った今日もしっかり黒さを保っています。青空駐車で紫外線、雨、雪にさらされた状態でこれはエライ。
実はこのコート剤は何年も前に買ったものの、「施工後は完全に乾くまで濡らしてはいけない」という説明書きにビビッて使っていませんでした。しかし去年、一念発起して施工。その日の夜に小雨が降って泣きそうになりましたが、大丈夫でした。
施工のしやすさ、効果、耐久性、いずれもよいのですが、乾くまで濡らしてはいけないという点は気を遣うので評価は☆ひとつマイナス。
なお、現在はパッケージデザインが新しくなっているようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

付属のスポンジに染み込ませて塗布します。樹脂によく馴染むので、細かい部分まで塗ることができました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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高いですが使用感良好です。
各種ワイヤー注油や硬いボルト等にも使えます。
各自動車整備工場でも良く見ます。サラサラしている油なので使用箇所等は判断必要です。
コストが高いですが普通の人は一本持っておけば間違い無いでしょう。

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いつも利用しています。
オールマイティな潤滑剤としては全く問題無いですし、十分以上です。ややベタつきがあるので使用箇所等は判断必要です。
ノズル形状が良く使いやすいです。コストが他社より高いですが他は良好です

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ヘッドオーバホール用に購入。
ヘッドガスケット剥がし、綺麗に取れます。
エギゾースト側のポートのカーボン除去にも使用。
おすすめです。
液剤が強力なので、皮膚に付くとヒリヒリします。
保護メガネ、長袖で行いましょう。

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高密度のポリマーと独自レジンが塗装・樹脂・金属面にクリスタルのような光沢を与えてくれます。洗車後にスプレーして拭くだけの手軽さが最大の魅力。濡れたまま施工できますが程よい濡れ方を推奨。付属のマイクロファイバークロスでムラなく仕上がるので初心者でも扱いやすいです。コーティング後は撥水性が上がり、水玉が滑り落ちるようになるため、見た目のツヤと手入れのしやすさが向上します。耐久性はメーカー公称で最長6ヶ月とされますが、実際の最高の効果を維持するには定期的な施工（1?2ヶ月ごと）を推奨する声もあります。中性でコンパウンド不使用なので樹脂類にも安心感があり、バイクや車のセルフメンテにぴったり。ただし炎天下や熱いボディでの施工はシミやムラの原因になるため注意が必要です。

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ワコーズ製の金属磨きですね。比較として有名な品物だとピカールでしょうか？
ピカールは液体ですが、この製品は半練りのペースト状です。そのため、布に吸い込まれるようなこともなく、少量でもしっかりと磨き上げることができます。
ピカールと比較して値段は高いですが、相応に使い勝手はよいです。
エキパイ磨きなどにも使えます。（ステンマジックは科学反応も用いる、これは物理的研磨だけだったと思います）
バイクに使う場合、メタルパーツがどの程度あるかによりけりですが、なんやかんや長く使える量だと思います。私自身、日常使いが少ないこともあってか５年以上前に買っていまだに半分以上残っています。１本手元に置いておくと安心できますね。
ノーマルのレバー等、磨き上げたいものはまだまだあるんですがなかなかそこまでやる暇もなく。
他の研磨剤との比較とかもやってみたいんですけどねぇ・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、この商品サンデーメカニックならば必ず使い道がある商品なので、購入して損はないです！主にカジリ防止用に購入しました。マフラー交換の際は良く使うので、マフラー交換を自分でトライしようと思っている方に特におすすめします！ただ、容量が多くて使い切れるか心配です（笑）容量を半分くらいにしてお手頃価格で販売してくれたら、購入者も増えるのでは…？っと思いました。使用感は最高なので購入して良かったです！

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バイクではなく車に使用しました。新車登録から、または中古車で一度もスロットルバルブを清掃してない方に是非ともしてほしいメンテナンスです。
最近アイドリングが不安定、朝イチエンジンのかかりが悪い、変な息継ぎをするなどの症状の方は特にです。また、直噴エンジンの方もオススメです。むちゃくちゃ汚れてますよ。作業はエアクリーナーボックスを外してスロットルバルブをむき出しにしなければならないので少し手間がかかりますが、効果は抜群です。できればスロットルバルブを取り外した方がいいのですが、取り外すとガスケットを交換しなければならないのが難点ですがカーボンやスラッジをみるみる溶かしてくれます。清掃後はかなり体感できますので自分でメンテナンスされる方はオススメです。

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【使用状況を教えてください】
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。