WAKOS:ワコーズ

20年使っています。
越冬に、夏場はコンディション維持に入れています。
入れていると調子が良いです。なんとなーく、燃費が良いような気がします。
価格的に年2回が精一杯ですかねー。

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内容量が減った分、メーカーへは配合量の改善をお願いします。対応策として希釈割合を見直し、変化を確認中です。効果には満足していたので残念です。

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これはいいです。EKのもアマゾンでありますが、これのほうが落ちると思います。
ブラシもついているしすぐ掃除できますが、単品ではなくアマゾンではルブとのセット商品もあるので、そちらでもいいと思います。
EKみたいに3方向から吹き付けできるともっといいですかね。
最後にパーツクリーナーで落とせば終わりです。
きれいにすると愛情も湧きますので是非掃除してください。

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ガソリンが綺麗になってキャブレターの掃除もサボれるかなぁと定期的に入れています。
元からなのか、お陰でなのか、ずっとノントラブルです。
もはやおまじないのように盲信して入れています。
ワコーズ信者です（笑）

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……と謳い文句では記されていますが、やはりIPA系のクリーナーで
汚れを落としてからでないと使う気になれません。

私はヤマハのマット塗装専用クリーナーと併用し、
あくまでもコート剤として使用しています。

(ゆえに、コスパは決して高くない)

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キャブ交換時のセッティングでは濃い目の空燃比から徐々に薄くしていく。そのため、セッティングが出るまでは濃い目のセッティングなので、燃焼室内にはカーボンがたまりやすい。それは点火プラグを見れば一目瞭然だ。濃いめの空燃比では、プラグの周縁部にびっしりカーボンが付く。そのカーボンは同じようにシリンダヘッドにも付いているはずだ。
　そこでセッティングが終わったら、燃焼室のカーボンを取るためにフューエル１を使用している。
　4輪車なら、「満タン時に1本入れろ」で使い方は簡単だが、バイクなら、「ガソリンの１％」というのがメーカーの指示なので、面倒だが、メスシリンダーで計って入れている。ガソリンを満タンにしたら、満タン容量の１％のフューエル１を混入する。そしてガソリンをできる限り使い切るまで走る。
　燃料系に詰まりもないようなグッドコンディションのバイクでは使用中も使用後も、体感できるようなエンジンの変化はない。唯一体感できるのは、走り込んだあと、プラグを外して、カーボンの掃除をする際だ。フューエル１を使用した後は、いつもプラグのカーボンが柔らかくなって、掃除しやすくなる。普通なら堅く膠着しているカーボンが落ちやすくなっている。ただ、カーボンが落ちやすくなるだけで、プラグのカーボンが消滅したりはしない。ということは、燃焼室のカーボンも無くなることは無いのだろう。それでも燃焼室内のカーボンを燃やし尽くす補助的な役割は果たしているようなので、使用中は高速道路をカッとんで行くような走り方(高回転でもスロットル開度は浅い）をすると効果が出やすいのかもしれない。
　使用上の注意点が1点だけある。きちんと１％を計るためにメスシリンダーを使うが、その際は透明度の高いアクリル製メスシリンダーの使用は止めた方がいい。フューエル１の成分のせいでヒビがひどく入ってしまう。使うメスシリンダーはガラス製か薬品に侵されにくいPP製がよい。
　この手の商品は効果が分かりにくいので、信頼のおけるブランドを使うしかない。

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スプロケの固着で556とか使っても外れないので購入。
吹き付けて念のため一晩おいて、手で引っ張ってみらな難なく
外れました。流石です。

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燃費が良くなった気がする。吹き上がりが良い。　オイル交換と同時に、使うと効果的です。
燃費が22kmろぐらいだったのが、28kmに、満タン方式での計算です。

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容量も多くて価格も容量の2倍ほどなので、コスパもイイと思います。
強いて不満？を上げるとすれば、Webike・・・付属の吹き付ける部品がついていなかったことぐらい（へばりついていたであろうセロハンテープはついてたけども）

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インジェクターの不具合を予防する目的でたまに使用してます。類似品は色々ありますが信頼性でワコーズを使ってます。入れた感想は心なしかエンジンレスポンスが向上したように感じます。もう少し安ければもっと頻繁に使用きたいのですが…

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